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Una propuesta del gobierno puede traer de vuelta la contribución sindical, pero con un nuevo formato.
El ministro del Trabajo, Luiz Marinho, reveló que la nueva contribución sindical será presentada por un parlamentario, y no directamente por el gobierno. Según él, la decisión busca facilitar la aprobación de un tema sensible en el Congreso.
El diputado Luiz Gastão (PSD-CE), que integra un grupo informal con sindicatos y confederaciones patronales, debe presentar el texto hasta finales de febrero.
La propuesta sugiere que todos los trabajadores que se benefician de aumentos negociados contribuyan financieramente con los sindicatos.
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Al periódico O Globo, Marinho explicó que el objetivo es garantizar el financiamiento de las entidades sindicales, perjudicadas por la extinción de la obligatoriedad de la contribución sindical con la reforma laboral.
“Fue correcto abolir el impuesto obligatorio, que existía independientemente de tener beneficio o no.”, defendió el ministro.
Él comparó el modelo a la gestión de condominios: «Si un condominio aprueba en asamblea la modernización de la portería del edificio, ¿quién está en contra no va a contribuir con la cuota extra? Puede quejarse, pero tiene que pagar«
Resistencia en el Congreso
La propuesta debe enfrentar fuerte resistencia en el Congreso Nacional. Marinho admitió que la aprobación dependerá de una amplia articulación política.
Él resaltó que el modelo propuesto reduce la intervención estatal y prioriza consejos paritarios entre trabajadores y empresas, lo que favorece negociaciones más flexibles.
Aun así, el tema divide opiniones. Algunos parlamentarios temen que la medida refuerce la dependencia financiera de los sindicatos sin modernizar sus prácticas. El gobierno busca consenso para evitar nuevos enfrentamientos políticos.
Desafíos en la regulación de aplicaciones
Otro punto sensible tratado por el ministro es el proyecto de regulación de los conductores de aplicaciones. Marinho destacó que el debate fue perjudicado por noticias falsas difundidas en las redes sociales. Según él, influencers distorsionaron el contenido de la propuesta, confundiendo a la categoría.
“El proyecto fue contaminado por mentiras. Cuando los trabajadores leían el texto, se daban cuenta de que era diferente de lo que decían en las redes sociales”, criticó.
La propuesta busca garantizar que al menos el 70% del valor pagado por el pasajero sea transferido al conductor, combatiendo la “súper explotación”. Marinho defendió que la regulación aumentará la seguridad para los trabajadores, pero reconoció la necesidad de ajustes para satisfacer las demandas de las plataformas digitales.
Fin de la jornada 6×1
Otro tema polémico planteado fue la jornada de trabajo en el modelo 6×1. El ministro clasificó el formato como “cruel” y sugirió su sustitución gradual por nuevos acuerdos colectivos.
Él garantizó que los cambios no traerán perjuicios financieros a los trabajadores y serán negociados caso por caso.
Para sectores esenciales, como salud y transporte, que operan diariamente, Marinho sugiere alternativas que concilien la calidad de vida de los empleados y la necesidad operativa.
El gobierno pretende avanzar en las negociaciones hasta el segundo semestre, buscando implementar cambios que modernicen las relaciones laborales sin causar rupturas en el mercado.
Além de um dia no ano eu já pago isso mensalmente já vem descontado do holerite 1,5% e quer mais ? …..
Já pago a mensalidade do sindícato pra isso.
O problema não são as contribuições sindicais, mas sim a unicidade sindical, que foi criada por Mussolini, importada por Getúlio e que só existe no Brasil, que não assinou a Convenção da OIT sobre liberdade sindical. É o único pais(entre as democracias) onde esse modelo existe. A liberdade sindical permite a existência de mais de um sindicato por categoria, que têm que oferecer melhor serviço aos sindicalizados e permite que o trabalhador opte a qual pertencer. Enquanto isso não acontecer, os sindicatos são feudos de poucos que enchem o bolso de dinheiro e servem vcs sabem a quem.