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Con una inversión millonaria, Brasil tendrá un proyecto innovador: la construcción de un túnel para hexatrens, camiones gigantes que transportan eucalipto para la industria de celulosa.
Este túnel promete no solo modernizar la logística del sector, sino también reducir el impacto ambiental, al mismo tiempo que impulsa la economía regional.
En una maniobra millonaria que promete cambiar el panorama logístico de Mato Grosso do Sul, el gobierno estatal lanzó una licitación para construir una estructura sin precedentes.
Se abrirá un túnel para facilitar el transporte de gigantescos camiones llamados hexatrens, que cargan hasta 200 toneladas de eucalipto.
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Estos vehículos, que parecen más trenes que camiones comunes, son vitales para la creciente industria de celulosa, ya generando millones de reales e impulsando nuevas carreteras y fábricas.
En el centro de este proyecto está la MS-338, una carretera estatal aún en pavimentación que promete conectar las ciudades de Camapuã y Ribas do Rio Pardo.
Con una extensión de 111,5 km, esta ruta se está convirtiendo en el corredor principal para hexatrens, que recorren largas distancias para abastecer grandes industrias como Suzano.
El túnel es una pieza esencial para garantizar la seguridad y la eficiencia de estos colosos de camiones, ya que atravesar la carretera sin él representa riesgos de accidentes e interrupciones en la logística.
Proyecto del túnel es evaluado en millones
Agesul, la agencia estatal responsable de la gestión de emprendimientos, estimó el valor de esta obra en cerca de R$ 8,7 millones.
Publicada el 30 de octubre, la licitación prevé que las empresas interesadas presenten sus propuestas el próximo 26 de noviembre.
El criterio de selección será el menor precio, buscando garantizar que el costo no comprometa el presupuesto estatal.
Esta inversión es parte de un plan mayor para convertir la región en un polo industrial altamente competitivo, aprovechando los recursos naturales y la proximidad a las principales empresas de celulosa.
La ubicación del túnel será estratégica, entre la BR-060 y la MS-357, para facilitar el desagüe del eucalipto hasta la nueva unidad de Suzano, en Ribas do Rio Pardo.
La carretera, cuando finalizada, promete impulsar la economía local, beneficiando no solo a la industria de celulosa, sino también al agronegocio, que depende de una red de carreteras eficiente.
Suzano lidera la modernización logística
Suzano, gigante de la celulosa con dos fábricas en la región, es el principal impulsor de la utilización de los hexatrens, que se destacan como una alternativa sostenible al transporte de materia prima.
Desde julio de 2024, la empresa opera una nueva unidad en Ribas do Rio Pardo, fortaleciendo su compromiso con la logística eficiente y el medio ambiente.
Con 25 hexatrens en circulación, cada uno compuesto por seis semirremolques, Suzano logra reducir significativamente las emisiones de carbono, un diferencial competitivo en el mercado internacional.
El uso de los hexatrens para transportar madera contribuye a una economía significativa de combustible y disminución del tráfico pesado en carreteras tradicionales.
Además, la empresa posee 457 mil hectáreas de bosques plantados en Mato Grosso do Sul, con planes de concentrar las plantaciones cerca de la fábrica para optimizar el transporte.
Hexatrens: la solución de Volvo para grandes cargas
El fabricante Volvo, responsable de la creación de los hexatrens, destaca que estos vehículos ya se han consolidado como una solución tradicional en regiones como Três Lagoas, donde operan desde hace más de una década.
Con capacidad para 200 toneladas, estos camiones ofrecen un aumento del 127% en la capacidad de carga en comparación con los tritrens y un 27% en relación con los pentatrens, otros modelos de transporte utilizados en la región.
La compañía afirma que los hexatrens son especialmente ventajosos para la preservación de las carreteras, ya que concentran grandes cantidades de carga en menos vehículos, reduciendo el desgaste de las vías.
Según Agesul, la construcción de un segundo paso en la MS-338 es fundamental para evitar el impacto del tráfico de los hexatrens en la carretera.
Al permitir que estos vehículos utilicen caminos internos, el gobierno estatal busca preservar la vida útil de la carretera, además de evitar accidentes que puedan interrumpir el flujo de producción para las industrias de celulosa.
Industria de celulosa impulsa inversiones regionales
La región este de Mato Grosso do Sul se ha convertido en un verdadero polo de producción de celulosa, atrayendo inversiones multimillonarias y nuevas fábricas.
Además de las unidades de Suzano, se prevén instalaciones de Arauco en Inocência y otra en Água Clara.
Este crecimiento también refleja el apoyo financiero del BNDES, que recientemente otorgó R$ 2,3 mil millones para fortalecer la infraestructura vial en la región, especialmente para mejorar las condiciones de transporte de productos y personas.
El futuro de la logística en Brasil pasa por inversiones en infraestructura
Estas inversiones, sumadas a la planificación logística para acomodar los hexatrens, revelan una estrategia más amplia de desarrollo regional, posicionando a Mato Grosso do Sul como un centro importante para la industria de base forestal y celulósica.
El uso de los hexatrens y la construcción de este túnel evidencian un esfuerzo coordinado entre el gobierno y el sector privado para modernizar el transporte y promover una economía más sostenible.
Con el avance de este tipo de proyectos, el país podrá ver una expansión del transporte con un impacto positivo en varias frentes: de la economía al medio ambiente.
La implementación de este túnel podría convertirse en un referente para otros estados, que buscan alternativas para optimizar el transporte pesado en áreas industriales.
¿Y tú, qué opinas? ¿Vale la pena invertir miles de millones para adaptar la infraestructura al transporte de cargas pesadas en Brasil?
Hexatrem/ túnel de 8 milhões, essa é boa. Porque não fazem ferrovias ?
Sou contra porque não reativar a linha férreo e transportar a madeira 🪵 de trem com pontos campo grande Ribas água clara inocência Corumbá deixar os caminhões transitar somente entre as fazendas e os terminais ferroviário
Investir em ferrovias, isso sim!