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Entre los puertos de Paraná, la demanda entre las cargas líquidas fue la más expresiva del sector de transporte marítimo. Incluso el segmento representando solo el 15% de la movimentación de los puertos del estado en general. En el Puerto de Paranaguá, el año pasado, 627 embarcaciones atracaron, lo que registra un aumento que se iguala a la representación del segmento, 15%. En lo que respecta al volumen de carga y descarga de graneles líquidos, en Paranaguá, hubo un aumento del 10% en el número de toneladas, 8,7 millones pasaron por el lugar.
El diésel y el aceite de soja son los principales en el ranking de importación y exportación brasileño. El primero, importa casi el 46% del total de líquidos del país, 2,6 millones de toneladas. Ya el segundo exporta casi el 65% del total que el Brasil exporta, aproximadamente 1,5 millón de toneladas. Con respecto a la importación de diésel, no hubo un aumento significativo en los números, sin embargo, en lo que respecta a la exportación de aceite de soja, el aumento fue del 27%, representando 1,1 millón de toneladas en el mismo período.
Con estos 84 barcos de líquidos más registrados que en 2021, el Puerto de Paranaguá ha estado estudiando estrategias para atender esta demanda progresiva. El lugar cuenta con aproximadamente 85 mil metros cuadrados preparados de forma exclusiva para atender este sector del transporte marítimo.
Para el próximo 24 de febrero, está previsto un subasta del área en la bolsa de valores B3. Los especialistas prevén inversiones superiores a R$ 330 millones, con el objetivo de que la movimentación y el almacenamiento de líquidos en el estado de Paraná sean ampliados.
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Demanda Creciente Desde 2019
26% fue el porcentaje de aumento verificado por el Puerto de Paranaguá entre 2019 y 2022. Fueron 2,6 millones de toneladas en el primer año y, en el año siguiente, 7,6 millones. En 2022, el muelle público, que cuenta con dos atracaderos, el aumento fue del 11% entre las atracaciones. Ya en el terminal privado de la Cattalini, el mayor terminal privado de líquidos de Brasil, los números del período fueron un 20% superiores. Además de Cattalini, otras empresas realizan operaciones con graneles líquidos en el Puerto, Alcopar, CBL, CPA, Fospar, União Vopak, Petrobras, y Navemestra.
Regresando a las importaciones y exportaciones, el volumen fue el destacado para aquella, 5,1 millones de toneladas en 2022. En esta, el porcentaje de aumento es lo que llama la atención, aproximadamente 2 millones de toneladas de líquidos fueron descargados por el Puerto de Paranaguá, representando un aumento del 31%.
El sector marítimo brasileño importó en 2022, además del diésel y del aceite de soja, son graneles líquidos exportados, gasolinas, metanol, fuel oil, hidróxido de sodio en solución acuosa, aceites de palma crudos, GLP, ácido sulfúrico, aceite de palmiste, alimet, naftas para petroquímica, isononanol, aceite de coco y de compra, metilato de sodio en metanol, aceites brutos de petróleo, soda cáustica, peróxidos de sodio o de potasio y aceite de girasol en estado bruto.
Entre las cargas exportadas están, además del aceite de soja y del diésel, fuel oil, etanol, biodiésel y sus mezclas, aceite de maíz, aceites de palmiste, glicerol crudo y aceites de nabo.
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