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Proyecto europeo de Cimolai Technology monta grúa Goliat sobre rieles de casi 110 metros de altura y 118 de luz en Chioggia, probado integralmente antes de seguir por barcaza al astillero de Monfalcone, donde erigirá bloques navales de hasta 1.600 toneladas en programas de construcción naval comercial pesada compleja
En diciembre de 2025, Cimolai Technology alcanzó en el Puerto de Chioggia, en el área de Val da Rio, el hito de izar y montar la viga principal de la primera grúa Goliat sobre rieles con capacidad de 800 toneladas, etapa crítica en uno de los mayores proyectos de ingeniería pesada actualmente en curso en Europa. El avance consolida la fase estructural del equipo, que será una de las grúas sobre rieles tipo Goliath más grandes construidas para aplicaciones navales e industriales.
Hasta finales de diciembre de 2025, el montaje completo de la primera grúa será concluido, mientras que la segunda unidad tendrá su montaje finalizado en primavera de 2026. A partir del verano de 2026, cada grúa Goliat será transportada totalmente montada, por barcaza dedicada, hasta el astillero de Monfalcone, cerca de Trieste, donde los dos equipos, operando de forma independiente o combinada, moverán bloques de barcos y módulos de hasta 1.600 toneladas.
Dimensiones extremas y capacidad de izaje pesado
El proyecto desarrollado por Cimolai Technology prevé dos grúas Goliat con capacidad individual de 800 toneladas, dimensionadas para atender operaciones navales de gran envergadura.
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Cada unidad tendrá casi 110 metros de altura y una luz de 118 metros, características que colocan el conjunto entre las grúas sobre rieles tipo Goliath más grandes destinadas a la construcción naval y a aplicaciones industriales pesadas.
Estas dimensiones permiten a la grúa Goliat operar en áreas extensas del astillero, cruzando líneas de montaje y grandes diques secos sin necesidad de estructuras intermedias.
Cuando operen en tándem, las dos grúas alcanzarán una capacidad combinada de hasta 1.600 toneladas, suficiente para izar grandes secciones de cascos, bloques prefabricados y módulos complejos típicos de programas de construcción de barcos comerciales de gran porte.
Al concentrar tanta capacidad en solo dos equipos coordinados, el astillero de Monfalcone gana flexibilidad para reorganizar líneas de producción, anticipar etapas de montaje y reducir la dependencia de operaciones múltiples con grúas más pequeñas, que requieren coordinación más compleja y implican mayores ventanas de parada.
Ingeniería integrada en el Puerto de Chioggia
Un diferencial del proyecto es la decisión de construir, montar y probar las grúas integralmente en el Puerto de Chioggia, en lugar de realizar el montaje principal directamente en el astillero de destino.
Cimolai Technology utiliza su área de logística y producción en Val da Rio como centro de premontaje, verificación dimensional, pruebas de sistemas y preparación para el transporte marítimo.
Con más de 45.000 metros cuadrados dedicados a actividades industriales portuarias, la instalación de Chioggia opera en conformidad con el Plan Director Portuario, con infraestructura orientada a grandes cargas especiales.
La viga principal de la grúa Goliat, ya izada e instalada, demuestra la capacidad del complejo para manipular elementos estructurales de gran porte con precisión y seguridad, etapa esencial antes del envío por barcaza.
La ACCS – Armando Cimolai Centro Servizi se encarga de la fabricación de los componentes estructurales de acero, mientras que Cimolai Technology coordina el proyecto ejecutivo, el montaje, la instrumentación, las pruebas funcionales y los preparativos logísticos.
Esta división de responsabilidades evidencia un modelo de ingeniería integrada, en el que fabricación, montaje y logística son planificadas como partes de un único flujo industrial.
Transporte marítimo completo hasta Monfalcone
Otro punto central es el concepto de entrega.
Después de completamente montada, cada grúa Goliat será embarcada en una barcaza de transporte pesado dedicada, saliendo de Chioggia rumbo al astillero de Monfalcone ya en condición operacional.
Esto reduce la necesidad de grandes canteros de montaje en el cliente, evita ocupación prolongada de áreas críticas del astillero y disminuye el tiempo entre la llegada del equipo y el inicio efectivo de las operaciones de izaje.
Al optar por el transporte marítimo de la grúa ya completa, Cimolai Technology también reduce la exposición a riesgos asociados a grandes montajes en un ambiente de producción activa, como interferencias con otras operaciones, restricciones de espacio y ventanas climáticas ajustadas.
La estrategia permite que el astillero de Monfalcone mantenga su ritmo de construcción naval mientras recibe una de las grúas sobre rieles más grandes del mercado, con comisionamiento acelerado previsto para después del verano de 2026.
La solución requiere planificación detallada de estabilidad, amarre estructural y rutas marítimas, considerando calados, anchos de canal y condiciones de navegación en el Adriático.
La dragado de mantenimiento previsto de 250.000 metros cúbicos en el área de Val da Rio, anunciado por la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte, contribuye a garantizar la accesibilidad náutica necesaria para operaciones de esta escala.
Papel de Chioggia en la cadena de cargas industriales especiales
El avance de la grúa Goliat en Chioggia refuerza el papel del puerto en el segmento de cargas industriales especiales.
La instalación se convierte en referencia en proyectos que combinan fabricación metálica pesada, montaje de grandes estructuras y expedición marítima de equipos completos.
De acuerdo con la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte, se prevén inversiones continuas en infraestructura para apoyar iniciativas de este porte, incluyendo mejoras de muelles, áreas de almacenamiento y servicios de apoyo a la navegación.
También se planea el lanzamiento de una oficina permanente de la autoridad portuaria en Chioggia en 2026, ampliando la coordinación con usuarios del puerto, empresas industriales y la comunidad local.
Esta articulación entre Cimolai Technology, ACCS y la autoridad portuaria transforma Chioggia en un polo de ingeniería pesada aplicada al sector marítimo, con capacidad para atender proyectos complejos que demandan integración entre diseño estructural, montaje, pruebas y logística de exportación por mar.
La grúa Goliat funciona, en este contexto, como vitrina de la capacidad local para entregar soluciones completas de gran porte.
Liderazgo de Cimolai Technology en elevación pesada
Según el CEO del Grupo Cimolai Technology, Roberto Cimolai, la conclusión de la instalación de la primera viga principal de la grúa representa un objetivo simbólico de las capacidades innovadoras de la empresa.
El proyecto consolida la posición del grupo como líder global en sistemas de elevación de cargas pesadas para los mercados naval, de infraestructura e industrial, al mismo tiempo que ejecuta uno de los programas de grúas más ambiciosos del sector marítimo europeo.
La actuación de Cimolai Technology no se limita a la entrega de equipos.
La empresa es responsable de todo el ciclo de ingeniería, desde el dimensionamiento estructural de la grúa Goliat hasta la configuración de rieles, sistemas de desplazamiento, controles y seguridad operacional.
Las pruebas realizadas en Chioggia buscan validar desempeño, confiabilidad y alineación con requisitos específicos del astillero de Monfalcone antes del embarque.
En el astillero de destino, la combinación de dos grúas Goliat con capacidad total de 1.600 toneladas tiende a rediseñar flujos de producción, permitiendo mayor prefabricación de bloques y módulos fuera del muelle y posterior izaje ya en alto grado de conclusión.
Esto reduce tiempos de permanencia en estructuras críticas de construcción naval y puede elevar la productividad en programas de barcos comerciales de gran porte.
Ante esta operación de escala continental, en su opinión, ¿proyectos como la grúa Goliat en Monfalcone deberían priorizar más la capacidad máxima de izaje, la velocidad de montaje o la reducción del impacto en la infraestructura portuaria existente?
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