Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
SUV chino estrena en Brasil con precio de R$ 319 mil, paquete de lujo con asientos masajeadores y fuerza para enfrentar senderos severos
El GWM Haval H9 llegó a Brasil y ya ha comenzado a causar revuelo. GWM lanzó su primer SUV de siete asientos y lo colocó directamente en el campo de batalla de los gigantes.
El objetivo es claro: quitar espacio al Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer, los veteranos del segmento de SUVs grandes a diésel.
En las primeras horas, el modelo mostró fuerza. El primer lote de 600 unidades se agotó en solo 7 horas, mucho antes de lo esperado.
-
Menos que un Tera TSI, hasta 710 km de autonomía y recarga en 9 minutos: el nuevo BYD Song Ultra amplía la apuesta de la marca china en SUVs eléctricos cada vez más rápidos, tecnológicos y agresivos en precio.
-
Con motor 1.0 de 75 cv y costando menos de R$ 70 mil, el coche de Fiat vuelve al podio de los más baratos del país; una promoción temporal para la versión Like 2026 reduce el precio del Fiat Mobi.
-
Con sistema híbrido leve de 48 V, 176 cv y precio de R$ 175.990 en la versión Sahara, el nuevo Jeep Renegade cambia más por dentro, mejora poco en el consumo y sigue siendo casi el mismo coche.
-
Con motor de 293,5 cm³ y autonomía de hasta 400 km con tanque de 14,1 litros, Honda CB 300F Twister 2026 tiene hasta 24,7 cv, precio inicial de R$ 25.150 y ya supera R$ 29 mil en la Tabla Fipe.
La marca planeaba vender este volumen en 30 días, pero el público corrió y se llevó todo el stock en un abrir y cerrar de ojos.
Lanzamiento ya vino con aumento
El estreno del H9 comenzó con un precio de R$ 309 mil. La idea inicial de GWM era mantener este valor hasta el 20 de septiembre, luego subir a R$ 319 mil.
Pero con la demanda absurda, el aumento entró en vigor de inmediato. Ahora quien quiera el SUV ya paga R$ 319 mil.
Este ritmo inesperado animó a GWM, que apuesta fuerte en la producción local. Al igual que la camioneta Poer P30, el H9 se fabricará en Iracemápolis, en el interior de São Paulo. La marca quiere demostrar que ha llegado para quedarse y competir de igual a igual con los líderes.
Mecánica robusta y lista para el fuera de carretera
El Haval H9 comparte el mismo chasis que la Poer P30 y también el conjunto mecánico. Utiliza un motor 2.4 turbodiésel de 184 cv y 48,9 kgfm de torque, entregados muy temprano.
La mitad del torque aparece ya a 1.000 rpm, y el 100% llega a 1.500 rpm, garantizando fuerza bruta.
La transmisión automática de 9 marchas fue desarrollada por la propia GWM. Ella ayuda a mantener el motor siempre en el rango ideal y evita golpes.
En la práctica, esto proporciona aliento en los senderos y suavidad en el asfalto, lo que es excelente para quienes usan el coche en varios escenarios diferentes.
Tecnología para enfrentar senderos difíciles
Si la disputa es con SW4 y Trailblazer, el H9 no vino a jugar. Trae bloqueo de diferencial delantero y trasero, siete modos de conducción del sistema ATCS y el recurso Tank Turn. Este sistema gira la rueda interna y reduce el radio de giro en hasta 1,5 metros.
Además, el modelo ofrece visión panorámica de 540° con “chasis transparente”.
Se puede ver el terreno debajo del coche, lo que evita golpes y ayuda a elegir la línea correcta en terrenos complicados. Es el tipo de cosa que puede hacer la diferencia en un sendero difícil.
Los números también impresionan: ángulo de ataque de 31°, salida de 25° y altura libre del suelo de 22,4 cm.
El SUV enfrenta rampas de hasta 57% (29,7°) y tiene la mayor capacidad de inmersión de la categoría, llegando a 80 cm. Es casi un anfibio.
Confort de coche de lujo
A pesar de su apariencia robusta, el H9 sorprende en comodidad. La suspensión delantera es independiente del tipo doble A, con resortes helicoidales y 221 mm de recorrido.
La parte trasera usa eje rígido con cinco brazos, resortes helicoidales y 235 mm de recorrido. En el uso real, la dirección parece mucho más suave que la de la camioneta.
El aislamiento acústico también llama la atención. El parabrisas utiliza vidrio doble de 4,76 mm y los vidrios delanteros tienen 3,96 mm.
El interior se mantiene silencioso incluso a velocidades más altas o en terrenos difíciles, algo que hace que la conducción sea mucho menos cansada.
Interior sofisticado y bien equipado
Por dentro, el Haval H9 ofrece prácticamente todo. Los asientos delanteros tienen masaje, calefacción, ventilación, ajustes eléctricos y memoria.
El volante también está calefaccionado. La segunda fila trae ventilación propia y tomas exclusivas, y hasta la tercera fila recibió salidas de aire en el techo y compartimentos laterales.
El sistema de infoentretenimiento viene con pantalla de 14,6” y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Hay comandos de voz en portugués y panel digital de 10,25”.
El sonido premium tiene 640 W y diez altavoces, creando una experiencia muy envolvente para todos los ocupantes.
Seguridad y espacio generosos
La lista de seguridad tampoco decepciona. El H9 ofrece seis airbags y paquete ADAS 2+, con control de crucero adaptativo con Stop & Go, frenado autónomo, alerta de punto ciego, asistente de línea, monitoreo de tráfico cruzado y control integrado de frenado (IBC).
El espacio interior acompaña el tamaño de la carrocería. El SUV mide 4,95 m de longitud, 1,97 m de ancho y 2,85 m de distancia entre ejes.
El maletero lleva 88 litros con siete asientos, 791 litros con la tercera fila plegada y hasta 1.580 litros con todas las filas bajadas.
El Haval H9 llega con una propuesta directa: desafiar a los campeones del segmento.
-
Uma pessoa reagiu a isso.