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GWM Poer llega a Brasil para desafiar a Hilux y Rampage. Ve el comparativo de las pickups de lujo y descubre cuál entrega más.
Una nueva rival para Hilux y Rampage llega a Brasil
GWM lanzó, a principios de septiembre de 2025, su nueva pickup mediana Poer, prometiendo calentar la disputa con Hilux y Rampage en el competitivo segmento de pickups de lujo.
El modelo de GWM ya nace con un precio agresivo, motor turbodiésel valorado por el consumidor brasileño y una lista extensa de equipamientos que busca conquistar a quienes antes solo miraban a las tradicionales japonesas y americanas.
El lanzamiento de GWM Poer ocurrió en el mercado nacional con una estrategia audaz: ofrecer la versión tope de línea, Poer P30 Exclusive, por R$ 240 mil en los diez primeros días. Después de ese período, el valor se eleva a R$ 260 mil. A pesar del ajuste, la pickup de GWM se posiciona por debajo de las rivales directas, costando menos que la Ford Ranger XLS 4×4 y la Chevrolet S10 WT 4×4.
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Así, GWM apuesta en la relación costo-beneficio, una red de concesionarios ya consolidada y un paquete de tecnología de punta para competir de igual a igual con las líderes de ventas del sector.
Diseño robusto y espacio de sobra en GWM Poer
La Poer sigue la fórmula tradicional de las medianas: carrocería sobre chasis, suspensión McPherson en la parte delantera y resortes en la parte trasera. Las dimensiones impresionan: son 5,41 m de longitud, 1,94 m de ancho y 1,88 m de altura, con una distancia entre ejes de 3,23 m.
La caja, otro destaque, tiene capacidad para 1.248 litros, con capacidad útil de 1.010 kg. Para quienes necesitan remolcar, el modelo arrastra hasta 3.100 kg con freno y 750 kg sin freno.
Estos números la colocan en un nivel competitivo frente a las líderes Hilux y Rampage, que dominan el público de uso mixto, tanto en el trabajo como en el ocio.
Motorización turbodiésel: el as bajo la manga de GWM
A diferencia de otras marcas chinas que apostaron por gasolina o híbridos, GWM apostó en el motor correcto: un 2.4 turbodiésel de 184 cv y 48,9 kgfm de torque, asociado a la transmisión automática de 9 marchas.
Este conjunto garantiza un consumo de 9,5 km/l en la ciudad y 10,6 km/l en la carretera, según datos del Inmetro. La autonomía supera los 800 km, y la aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en 11,2 segundos.
Además, la tracción 4×4 con reducción y bloqueo del diferencial trasero refuerza el atractivo off-road. La Poer enfrenta obstáculos con tranquilidad: ángulo de ataque de 27º, salida de 25º, despeje de 227 mm y capacidad de inmersión de 500 mm.
Tecnología y confort de alto nivel
El aspecto imponente trae faros Full LED, parrilla ancha y luces intermitentes dinámicas. Pero es en el interior donde la Poer busca conquistar a quienes ya conducen pickups de lujo.
Desde la versión de entrada, el modelo ofrece panel digital, multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, cargador por inducción de 50W y sistema de sonido premium. También están disponibles tres tomas de 12V, incluyendo una en la caja.
La versión Exclusive eleva aún más el estándar, con asientos de cuero ventilados y calefaccionados, ajustes eléctricos, iluminación ambiental y acabado suave al tacto.
En el paquete de asistencias a la conducción (ADAS), destaca el control de crucero adaptativo, alerta de colisión, frenado automático de emergencia y mantenimiento de carril.
Garantía extendida y posicionamiento agresivo
GWM ofrece 10 años de garantía, superando casi todas las rivales —incluso a Toyota Hilux, que garantiza una cobertura inicial de cinco años.
Este detalle puede ser decisivo para los consumidores que buscan seguridad a largo plazo.
En precio, la china tiene ventaja: incluso la versión tope de línea cuesta mucho menos que los competidores tradicionales.
Este posicionamiento convierte a la Poer en una amenaza real para Hilux y Rampage, que reinan desde hace años en Brasil entre las pickups de lujo.
El comparativo que puede cambiar el juego
Cuando se analiza la relación costo-beneficio, la Poer se destaca como una opción sorprendente frente a Hilux y Rampage. Esto se debe a que trae un motor turbodiésel eficiente, una amplia lista de equipamientos, un diseño robusto y un precio más accesible.
Por otro lado, el mercado brasileño es exigente y tradicional. De este modo, la gran cuestión pasa a ser si los consumidores estarán dispuestos a cambiar nombres consagrados por una novedad china.
Así, si la estrategia de GWM realmente funciona, la disputa entre Hilux, Rampage y Poer podría redefinir el escenario de las pickups de lujo en el país.
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