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GWM Confirma Que El Jipón Tank 300 Tendrá Versión Híbrida Flex En 2026, Con 394 Cv, Tracción 4×4, Cambio Automático Y Motor 2.0 Turbo.
La GWM Confirmó Que El Tank 300, Jipón Recién Lanzado En Brasil, Tendrá Versión Híbrida Flex A Partir Del Primer Semestre De 2026.
El Anuncio Ocurrió Durante La Segunda Edición Del Summit Futuro De La Movilidad, Realizado Por Autoesporte Y Valor Econômico, En São Paulo (SP).
Como Mostró El Autoesporte, La Novedad Coloca El Modelo En El Mismo Nivel De Innovación Que La Toyota, Que Hasta Ahora Era La Única Marca Que Ofrecía Vehículos Híbridos Flex En El País.
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El Tank 300 Flex Tendrá Como Base El Motor 2.0 Turbo, Diferente De Los Haval, Que Usan El 1.5 Turbo.
El Conjunto Será Integrado A Un Sistema Híbrido Plug-In, Sumar 394 Cv De Potencia Y 76,4 Kgfm De Torque.
El Cambio Automático De Nueve Marchas Y La Tracción 4×4 Bajo Demanda Completan La Ficha Técnica, Reforzando La Propuesta Off-Road Robusta Del Utilitario.
Comparación Con Los Haval
Mientras El Tank 300 Seguirá Importado, Los SUVs Haval H6 Y H6 GT Recibirán El Sistema Híbrido Flex Para El Motor 1.5 Turbo, También En 2026.
En El Caso Del H6 HEV, La Potencia Combinada Será De 243 Cv, Entregadas Por El Motor A Combustión Aliado A Un Eléctrico Movido Por Batería De 1,6 KWh.
Ya El H6 PHEV Tendrá Batería De 19 KWh, Resultando En 326 Cv, Mientras Que El Coupé H6 GT Alcanzará Impresionantes 393 Cv.
Todos Estos Modelos Usan El Cambio Automatizado De Dos Marchas, Siendo Que En Las Versiones PHEV Existe La Posibilidad De Recarga Externa.
Producción En Iracemápolis
Los SUVs De La Línea Haval Saldrán De La Fábrica De Iracemápolis (SP), Inaugurada Oficialmente En Agosto.
La Unidad Opera En El Régimen Full Parts Import (Importación Pieza A Pieza), En El Cual Todos Los Componentes Llegan Separados Y Son Montados En Brasil.
Esta Estrategia Distingue A La Marca De Otros Modelos CKD Y SKD Y Permitirá La Nacionalización Gradual De La Producción.
Según La GWM, El Desarrollo De La Tecnología Híbrida Flex Ocurre En Asociación Con La Bosch, Reforzando El Compromiso En Adaptar Los Vehículos Al Mercado Brasileño, Especialmente Al Uso De Etanol.
Ventas En Alta
Además De Los Planes Para 2026, La GWM Destacó El Desempeño Comercial Reciente.
La Picape Poer P30 Ya Suma Cerca De 800 Unidades Vendidas, Mientras Que El SUV Haval H9 Alcanzó 2 Mil Encomiendas En Menos De Tres Semanas.
Los Números Indican Una Buena Aceptación De La Marca En El País Y Deben Aparecer En Los Informes Oficiales De Emplacamientos En Los Próximos Meses.
GWM Invertirá R$ 10 Mil Millones En Brasil Hasta 2032
La Great Wall Motors (GWM) Oficializó Su Entrada En El Mercado Brasileño Con La Inauguración De La Fábrica En Iracemápolis (SP), En El Mes De Agosto, Siendo Esta La Primera Unidad De La Empresa En Las Américas.
El Proyecto Marca Uno De Los Mayores Inversiones Recientes Del Sector Automotriz En El País Y Prevé R$ 10 Mil Millones Hasta 2032.
Además De Producir Vehículos Híbridos Y Eléctricos, La Montadora Pretende Transformar A Brasil En Plataforma De Exportación Para La América Latina.
Primera Fábrica De GWM En Las Américas
La Planta De Iracemápolis Fue Adquirida De Mercedes-Benz En 2021 Y Comenzó A Operar En Agosto De 2025.
Inicialmente, La Capacidad Será De 30 Mil Vehículos Por Año, Con Expansión Prevista Para 50 Mil Unidades Anuales.
Producción Local Y Modelos Previstos
La Producción Brasileña Comenzó Con El SUV Haval H6, El Utilitario H9 Y La Picape Poer.
El Enfoque De La Empresa Es En Los Vehículos Híbridos Plug-In, Alineados A Las Metas De Electrificación De La Empresa.
Hasta 2026, La GWM Estima Que 60% De Los Componentes Utilizados En La Línea De Montaje Sean De Proveedores Nacionales. Más De 100 Empresas Ya Están Registradas Como Socias De La Cadena De Suministros.
Montante Y Plazos De Las Inversiones
El Plan De Inversiones Prevé R$ 4 Mil Millones Hasta 2026, Destinados A La Adaptación De La Fábrica, Capacitación De Trabajadores Y Modernización Tecnológica.
Entre 2027 Y 2032, La Montadora Aplicará Más R$ 6 Mil Millones En La Ampliación De Proyectos, Investigación Y Desarrollo, Además De La Introducción De Nuevos Modelos.
El Objetivo Estratégico Es Consolidar A Brasil Como Centro De Producción Regional Y Base Para Exportaciones.
La Expectativa Es Generar Cerca De 1.000 Empleos Directos Hasta 2026, Fortaleciendo El Sector Automotriz Nacional.
Además Del Mercado Interno, La Fábrica De Iracemápolis Será Usada Como Base Para Exportaciones A Países Vecinos De América Latina.
La Estrategia Amplía La Competitividad De La Marca En El Continente Y Inserta A Brasil Como Pieza Clave En Los Planes Globales De La GWM.
Para Los Próximos Años, La Empresa También Evalúa Ampliar Su Presencia En El País, Con Nuevas Líneas De Producción Y Eventual Expansión A Otras Regiones.
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