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El avión histórico Martin JRM Mars es capaz de transportar 27.000 litros de agua para el combate a incendios forestales
El Martin JRM Mars, parte importantísima de la historia de la aviación por ser el hidroavión más grande del mundo, con 35,7 metros de longitud por 60,9 metros de envergadura de alas (más que las alas de un Boeing 747 de primera generación) y peso máximo de despegue de 74.800 kg, está a la venta en Canadá por US$ 5 millones.
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El responsable por la comercialización es el sitio web especializado en vender aviones clásicos Platinum Fighters, donde el histórico combatiente de incendios está a la venta por US$ 5 millones. Según la descripción del sitio, el avión con matrícula de Canadá C-FLYL y fabricado en 1946, sufrió una revisión técnica en 2016 y está en condiciones de volar, a pesar de no haber despegado en unos ocho años.
Quien posee el hidroavión “Hawaii Mars II” actualmente es Coulson Aviation, compañía canadiense ubicada en Port Alberni, en la provincia de Columbia Británica. La empresa realiza el combate a incendios forestales desde hace más de 30 años en América del Norte y cuenta con una diversa flota de aviones y helicópteros de diferentes tamaños, adaptados para estas operaciones.
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Fabricado originalmente como un hidroavión cuatrimotor de patrullaje marítimo y bombardero, el Martin JRM Mars fue requisado por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la prueba en la que el primer prototipo alcanzó vuelo, el 23 de junio de 1942, el gobierno de EE. UU. hizo el pedido de 20 unidades del avión, pero solo cinco fueron realmente finalizadas.
Operación del hidroavión después de la guerra
La Marina de los EE. UU. mantuvo los aviones en operación después de la guerra para transportar tropas y cargas hasta 1956. Ya en 1959, la empresa canadiense Forest Industries Flying Tankers compró cuatro de los aviones y comenzó a utilizarlos en misiones de combate a incendios forestales, con tanques internos capaces de almacenar hasta 27.000 litros de agua, los cuales podían ser vertidos sobre un área de 16.000 m².
Dos de los aviones se involucraron en accidentes y tuvieron pérdida total, mientras que, en 2007, los dos restantes fueron adquiridos por Coulson Aviation, que usaba los hidroaviones en el lago Sproat, en Port Alberni. Modelo idéntico al Hawaii Mars II que está siendo vendido, el “Philippine Mars” salió de operación en 2012 y actualmente está preservado en el Museo Nacional de Aviación Naval, en la base aérea naval de Pensacola, en el estado de Florida, en los Estados Unidos.
El Hawaii Mars II también ha salido de operación en dos ocasiones. En 2013, el avión salió de servicio después de que la provincia de Columbia Británica finalizara el acuerdo con el propietario del hidroavión. Sin embargo, en 2015, Canadá reactivó el avión para ayudar a combatir incendios forestales durante un mes y, poco después, fue retirado nuevamente.
El último vuelo del hidroavión ocurrió en el festival aéreo Air Venture, en los Estados Unidos, en 2016. En el evento, el hidroavión hizo una demostración a los presentes y vertió agua sobre el aeródromo de Oshkosh, en el estado de Wisconsin, lugar donde se lleva a cabo el evento.
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