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La industria automotriz avanza cada vez más con un enfoque en la sostenibilidad. Ahora el fabricante de camiones MAN está desarrollando un motor de hidrógeno.
A HOMBRE, un fabricante de camiones, está desarrollando un nuevo motor de combustión interna que podría cambiar la forma industria automotriz. Un motor de hidrógeno basado en un potente motor MAN D38, el nuevo MAN H45 ya está en preconstrucción. Según el fabricante de automóviles alemán, el nuevo propulsor se probará en camiones MAN TGX y funciona de manera muy similar a los motores alimentados por diesel presente en el mercado.
Tupy suministrará piezas a MAN para construir el motor de hidrógeno
A Tupy, empresa brasileña ubicada en Joinville, anunció la firma de un contrato para el suministro exclusivo de culatas para el motor de hidrógeno desarrollado por MAN, utilizado en camiones, el MAN H45, que promete revolucionar la industria automotriz.
El anuncio fue hecho por la empresa el jueves pasado (4) y según Tupy, además de cero emisiones de carbono, el motor trae una reducción significativa de NOx en comparación con la versión diésel, siendo incluso mejor que los requisitos propuestos en la EURO VII, que se espera que entre en vigor en 2027 en los países europeos, y que establece estándares más estrictos para las emisiones contaminantes.
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Según Tupy en su comunicado, esta solución de motor de hidrógeno será utilizada por los principales fabricantes de vehículos pesados, como MAN, debido a su reducido coste, tolerancia al uso de hidrógeno con menor grado de impurezas, alta eficiencia operativa y superior durabilidad.
Motores de combustión interna de hidrógeno están siendo vistos por la industria del automóvil como una de las principales alternativas al diésel, con una implantación más sencilla y económica que los camiones equipados con pilas de combustible, para que os hagáis una idea.
MAN aún no ha fijado fechas para el inicio de la producción comercial de los motores H45, que ahora se someterán a un ciclo de prueba en carreteras de Europa y en bancos de pruebas.
Scania y MAN firman un acuerdo para impulsar la industria del automóvil
Además de la producción de motores de hidrógeno, Scania y MAN, empresas que forman el grupo Traton, utilizarán un nuevo sistema modular a partir de 2030 en la industria del automóvil.
Al principio, los vehículos Scania, Volkswagen y MAN compartirán motores, cajas de cambios, chasis y otras tecnologías. Esto es algo que ya sucede en la práctica, como el sistema ADAS 2.0 que utiliza los mismos radares de punto ciego para MAN y Scania.
Las cajas de cambios y los motores Scania se utilizarán en los camiones MAN hasta el próximo año. Y esto también debería ocurrir en Brasil, donde Camiones y autobuses Volkswagen utilizará motores Scania en lugar de unidades MAN. En cuanto a los motores Cummins, que están presentes en productos en particular, se desconoce su destino.
El hidrógeno también llega al sector de la aviación
Además de los avances en la industria automotriz con el motor de hidrógeno de MAN, Zerovia, empresa que opera con un enfoque en soluciones de propulsión eléctrica de hidrógeno, recibió recientemente de Alaska Airlines un avión modelo Bombardier Q400 con capacidad para 76 pasajeros para que pueda convertirse con tecnología que no emite gases contaminantes, como se prometió hace unos años.
La compañía ahora tiene como objetivo avanzar con sus planes para probar el vuelo del avión propulsado por hidrógeno más grande del mundo antes de lo esperado, dados los avances en los sistemas de motores modulares.
La compañía tiene previsto comercializar aviones propulsados por hidrógeno a partir de 2025, con una autonomía de 482 km y capacidad para entre 9 y 19 pasajeros. La compañía ya tiene planes de vuelos con aviones más grandes con capacidad para 40 a 80 pasajeros y más de 1000 km de alcance para 2027.
