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Modelos usados del Honda Civic llaman la atención por precio competitivo, variedad de motores, opciones con cambio manual e ítems de confort que aún se destacan en el segmento.
Durante muchos años producido en Brasil y rival directo del Toyota Corolla, el Honda Civic construyó una base fiel de consumidores y se consolidó como uno de los sedanes medianos más recordados del país.
Desde que regresó al mercado nacional como modelo importado e híbrido a partir de 2023, más caro y posicionado en un nivel superior, el interés por unidades usadas y seminuevas de generaciones anteriores se hizo aún mayor, especialmente entre quienes buscan una buena relación costo-beneficio.
Con base en anuncios publicados en Mercado Libre en noviembre de 2025, es posible encontrar cinco versiones del Civic, de diferentes generaciones, que combinan precios a partir de alrededor de R$ 45 mil, potencia de hasta 206 cv, opciones con cambio manual e ítems de confort poco comunes en autos más antiguos, como techo solar, GPS y aire acondicionado automático digital.
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A continuación, vea cómo cada una de estas configuraciones se posiciona en términos de motor, equipamiento y perfil de uso.
Civic LXL 1.8 usado
La octava generación del Civic, vendida en Brasil en la segunda mitad de los años 2000 y a inicio de la década de 2010, es recordada por su diseño audaz para la época.
La carrocería con caída de cupé y el panel en dos niveles hicieron que el modelo se destacara en el segmento, y el tiempo mostró que el proyecto envejeció bien, manteniendo buena demanda en el mercado de usados.
Entre los anuncios de noviembre de 2025, aparecen unidades 2010 del Civic LXL con precios a partir de aproximadamente R$ 45.900.
Bajo el capó, el sedán utiliza el motor 1.8 flex de hasta 140 cv y 17,7 kgfm de torque, que puede ser combinado con un cambio manual o automático de cinco marchas.
La versión LXL se posicionaba por encima de la LXS y por debajo de la EXS, trayendo diferencias visuales como llantas de aleación con diseño rayado.
En la lista de equipamientos, había asientos de cuero en tono gris, faros de niebla, aire acondicionado automático, computador de a bordo y apoyabrazos central en el asiento trasero, ítems que aún hoy entregan una buena sensación de confort para un auto de esa categoría de precio.
Para quienes aceptan un vehículo con más tiempo de uso, pero buscan fiabilidad mecánica y mantenimiento relativamente accesible, esta configuración sigue siendo un punto de entrada interesante en la línea Civic.
Civic EXL 2.0 seminovo
La 10ª generación del Civic, vendida aquí entre 2016 y 2021, elevó el estándar del sedán mediano en estilo, espacio y tecnología.
Esta fue la última generación producida en Brasil antes del cambio a modelo híbrido importado.
Dentro de esta familia, el Civic EXL ocupaba la cima entre las versiones con motor 2.0 aspirado, quedando solo por debajo del Touring 1.5 turbo.
En anuncios de usados, es posible localizar unidades 2018 del EXL con valores iniciales en torno a R$ 90.999.
El conjunto mecánico trae el conocido 2.0 flex de hasta 155 cv y 19,5 kgfm, siempre ligado al cambio automático CVT con simulación de siete marchas.
La combinación privilegia el confort y la eficiencia, sin renunciar al rendimiento suficiente para el uso en carretera.
En la cabina, el EXL entrega un paquete completo de seguridad y conveniencia: seis airbags, controles de estabilidad y tracción, freno de estacionamiento electrónico con función auto-hold, llantas de aleación, aire acondicionado automático de dos zonas, asientos de cuero, control de crucero, repetidores de señal y central multimedia con espejamiento de smartphone.
Para quienes quieren un Civic moderno, pero no tienen interés en rendimiento turbo, esta variante se destaca por su buena relación entre confort, consumo y precio.
Civic Sport 2.0 con cambio manual
Otra alternativa dentro de la 10ª generación es el Civic Sport, versión que se encontraba por debajo del EXL, pero que suele aparecer en el mercado de usados con valores cercanos o incluso un poco superiores.
La diferencia se produce en parte por la menor oferta y por la presencia de unidades con menor kilometraje.
Hay anuncios del Civic Sport 2017 con precios iniciales alrededor de R$ 96.590.
El motor es el mismo 2.0 flex de hasta 155 cv y 19,5 kgfm, pero aquí el destaque está en las opciones de transmisión.
Además de la versión con cambio automático CVT, el modelo podía ser equipado con un cambio manual de seis marchas, algo cada vez más raro en sedanes medianos y que agrada a conductores que buscan una conducción más envolvente.
Visualmente, el Sport se diferencia por el acabado oscuro en la parrilla frontal y en las llantas, dándole un aspecto más agresivo.
El paquete de equipamientos es un poco más simple que el del EXL, con asientos de tela, aire acondicionado automático de una zona y panel con iluminación blanca, pero mantiene ítems importantes de seguridad, como seis airbags, controles de estabilidad y tracción, faros de niebla, auto-hold, computador de a bordo y multimedia.
Para quienes quieren un Civic con apariencia más deportiva y valoran la posibilidad de cambiar las marchas manualmente, esta configuración tiende a ser una de las más atractivas.
Civic Touring 1.5 turbo
Entre los modelos de la misma 10ª generación, el Civic Touring suele ser el más deseado.
Se trata de la versión tope de línea, orientada al público que busca más rendimiento y el máximo de equipamientos disponibles en su época.
En Mercado Libre, aparecen anuncios con precios iniciales alrededor de R$ 109.920.
La principal diferencia de las versiones aspiradas está en el motor: el Touring utiliza el 1.5 turbo a gasolina de 173 cv y 22,4 kgfm, siempre con cambio CVT y paletas detrás del volante.
El conjunto entrega aceleraciones más fuertes y un consumo equilibrado para un sedán mediano de buen rendimiento.
En el ámbito del confort y la tecnología, el Touring agrega faros full LED, techo solar, sensores frontales, aire acondicionado digital de dos zonas, arranque remoto, llave presencial y multimedia con GPS y espejamiento de smartphone.
Para quienes buscan un Civic usado bien equipado y enfocado en rendimiento, esta es la versión que más se destaca.
Civic Si coupé 2.4 deportivo
Entre las opciones usadas, hay también el Honda Civic Si coupé, destinado a quienes buscan exclusividad y conducción deportiva.
A diferencia del Si sedán fabricado en Brasil entre 2008 y 2011, este modelo llegó ya en carrocería coupé, importado de Canadá entre 2014 y 2015.
En los anuncios consultados, surgen unidades con precios a partir de R$ 124.900.
El destaque es el motor 2.4 aspirado de la familia K24, que entrega 206 cv a 7.000 rpm y 23,9 kgfm a 4.400 rpm, siempre con cambio manual de seis marchas.
La propuesta es claramente deportiva, con giro alto y respuestas directas.
El coupé reúne equipamientos como seis airbags, controles de estabilidad y tracción, vectorización de torque, faros de niebla, aire acondicionado digital, techo solar eléctrico, control de crucero, multimedia con CD y panel de dos niveles con iluminación roja.
Para coleccionistas o entusiastas que quieren un deportivo manual y raro en Brasil, se trata de una alternativa bastante exclusiva.
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