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Honda pretende lanzar nuevo WR-V en Brasil, buscando liderar el segmento de SUVs compactos con diseño renovado, motorización eficiente y precio competitivo, amenazando rivales como Creta y Renegade.
En una jugada audaz, Honda oficializó el lanzamiento del nuevo WR-V en el mercado brasileño, prometiendo no solo competir, sino liderar el segmento de SUVs compactos. Registrado en Brasil desde 2022, el WR-V, que creció en tamaño y recursos, es la nueva apuesta de la montadora japonesa para dominar un sector actualmente liderado por nombres como Creta y Renegade. El nuevo SUV de Honda tendrá producción nacional, será en la fábrica de Honda en Itirapina, interior de São Paulo.
El WR-V, ahora en su nueva generación, sorprende por su tamaño y especificaciones. Con dimensiones cercanas a su hermano mayor, el HR-V, el WR-V ostenta 4,32 m de longitud, 2,65 m de distancia entre ejes, 1,79 m de ancho, 1,65 m de altura y un peso de apenas 1213 kg. La capacidad del maletero también no deja que desear, con 311 litros disponibles.
Motor del Honda WR-V en Brasil
El nuevo WR-V de Honda es impulsado por un motor 1.5 de cuatro cilindros, aspirado, que se destaca tanto por la eficiencia energética como por el rendimiento. Este propulsor, ya conocido por los usuarios de los modelos Honda City y HR-V en sus configuraciones más accesibles, ofrece una potencia de 126 caballos y un torque de 15,8 kgfm, proporcionando una experiencia de conducción ágil y responsiva.
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El motor 1.5 del WR-V está diseñado para operar con flexibilidad, aceptando tanto etanol como gasolina, lo que le confiere una ventaja adaptativa en el mercado brasileño, conocido por la prevalencia de combustibles flex. La transmisión automática CVT, que acompaña este motor, simula hasta siete marchas, garantizando cambios suaves y un aprovechamiento eficiente de la potencia del motor, contribuyendo a una conducción más placentera y económica.
Diseño e Interior
Estéticamente, el WR-V impresiona con su parrilla frontal cromada, molduras de las luces de neblina en Black Piano, faros full LED y posibilidad de pintura bitono. Las similitudes con el BR-V indio son evidentes, especialmente en la parte trasera, que incluye un spoiler integrado y luces traseras con luces de posición en LED.
El interior, aunque más simple en comparación con el HR-V y City, no compromete la calidad, con acabados en plástico duro bien ajustados. En términos de equipamiento, el WR-V trae lo esencial para el segmento, incluyendo climatización digital, retrovisores abatibles eléctricamente, volante multifuncional, llave presencial, carga por inducción y un sistema de multimedia con pantalla de 8 pulgadas.
En cuanto a la seguridad, el nuevo SUV de Honda está más equipado, presentando controles de tracción y estabilidad, frenos de disco con ABS en la parte delantera y tambor en la parte trasera, además de seis airbags de serie. Las versiones más completas, RS y Turin, añaden alerta de colisión, frenado autónomo de emergencia y el sistema Lane Watch.
Honda WR-V tendrá producción nacional
Fabricado en el interior de São Paulo, el WR-V llegará al mercado en el segundo semestre de 2024, con precios variando entre R$ 110.000 y R$ 150.000, posicionándose por debajo del HR-V, ofreciendo una opción más accesible para los consumidores que desean la calidad y confiabilidad de la marca Honda. Con una propuesta de valor competitiva y recursos robustos, el WR-V está listo para convertirse en uno de los lanzamientos más impactantes del año en Brasil.
Según informaciones del portal Autos Segredos, que anticipó el retorno del WR-V al mercado brasileño, se espera que el lanzamiento de este SUV ocurra hasta 2026. Por otro lado, la revista Autoesporte indica que la llegada del coche a las concesionarias es más probable en 2025. A pesar de estas previsiones divergentes, ambas fuentes coinciden en que el anuncio oficial del regreso del WR-V y su presentación ocurrirán durante el próximo Salón del Automóvil, programado para noviembre.
Na minha opinião, estragou o WR-V. Uma das coisas boas do crossover original era ter apenas 4 metros de comprimento, o que facilitava para estacioná-lo.
Eu só gostaria de saber, por favor, por
que estes SUVs já não fabricam com o motor turbo? Assim como o HRV, que algumas versões também vem com o motor aspirado. Deveriam abandonar estes motores aspirados! Já passou da ora.
Bolso meu amigo, bolso. O turbo é ótimo, porem de manutenção cara.
Obrigado Silvio pelo esclarecimento! Eu não tinha me atentado a isto!
Se a diferença do meu Hrv 2018 não for grande eu espero trocar.