Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
4 comentarios 
La Honda Super Cub 110 llega con un visual retro, consumo de hasta 60 km/l y precio accesible. Conoce la nueva moto de Honda que se convirtió en sensación en Asia, incluso con soluciones mecánicas que dividen opiniones
Honda sorprendió al mercado de dos ruedas al lanzar una moto que promete cambiar las reglas del juego entre las opciones de bajo costo. La Honda Super Cub 110, considerada la moto más vendida de la historia del motociclismo mundial, regresa en una nueva versión con precio estimado en torno a R$ 9 mil (valor convertido de mercados asiáticos). Con un consumo impresionante de hasta 68 km por litro, es una moto que cuesta menos que una Pop 110i y ya es un éxito de ventas en Asia. Sin embargo, un detalle polémico está dividiendo opiniones entre motociclistas: la moto aún trae tecnologías consideradas obsoletas, como arranque a pedal y cambio rotativo sin embrague manual.
Moto barata con diseño retro y propuesta urbana
La nueva moto de Honda apuesta por un diseño retro con líneas clásicas inspiradas en los años 60, pero con toques modernos, como luces LED y pintura bicolor. Aunque la estética sea nostálgica, la propuesta es extremadamente actual: economía, practicidad y bajo costo de mantenimiento para uso diario en ciudades congestionadas.
La Honda Super Cub 110 viene equipada con motor monocilíndrico de 109,2 cc, refrigerado por aire, que entrega cerca de 8 cv de potencia y 0,9 kgfm de torque. Con un peso seco de solo 99 kg, el modelo alcanza un buen rendimiento para desplazamientos urbanos, manteniendo un consumo promedio entre 60 y 68 km/l, según datos oficiales del fabricante y pruebas de revistas asiáticas.
-
OMODA y JAECOO crecen en Europa en 2026 con una estrategia integrada de ventas, innovación, producción local y avance tecnológico en Reino Unido, Italia y España.
-
OMODA & JAECOO amplía el posventa en Brasil con mantenimiento competitivo, garantía de 7 años y alta disponibilidad de piezas para SUVs tecnológicos.
-
OMODA & JAECOO nombra a Alessandra Souza como directora ejecutiva de marketing en Brasil y acelera la expansión de la marca con enfoque en innovación, red y portafolio híbrido.
-
Jaecoo 7 con sistema super híbrido SHS supera los 1.200 km de autonomía combinada con motor 1.5 turbo, batería de alta densidad y gestión inteligente de energía.
Precio competitivo: moto que cuesta menos que una Pop 110i
Con un precio estimado en alrededor de R$ 9 mil (basado en el valor practicado en Japón e Indonesia, sus mayores mercados), la Honda Super Cub 110 se destaca como una moto barata con excelente relación calidad-precio. Actualmente, en Brasil, la Honda Pop 110i tiene un precio sugerido de alrededor de R$ 10.912 (tabla FIPE, junio de 2025), lo que convierte a la Super Cub en una opción más accesible en el escenario internacional.
Claro, aún no hay confirmación del lanzamiento de la Super Cub 110 en Brasil, pero las especulaciones sugieren que, si Honda opta por nacionalizar el modelo, el precio final al consumidor podría estar por debajo de R$ 10 mil —lo que sería un gran atractivo para el público que busca una moto confiable y económica para el día a día.
El detalle polémico que desagrada a los motociclistas
A pesar de sus cualidades, la Honda Super Cub 110 trae consigo algunas características técnicas que generan controversia. Incluso en las versiones actualizadas, todavía mantiene:
- Arranque solo a pedal (en algunas versiones vendidas fuera de Japón)
- Cambio rotativo de 4 marchas sin embrague manual
- Frenos de tambor en las dos ruedas
Estos elementos son considerados «retro» o incluso «obsoletos» por muchos motociclistas brasileños, acostumbrados a motos como la CG 160 o la propia Pop 110i, que ya utilizan arranque eléctrico, embrague manual y frenos de disco en algunas versiones.
La falta de arranque eléctrico, por ejemplo, puede ser un obstáculo para principiantes, personas con menor fuerza física o en condiciones adversas, como en días lluviosos. Ya el cambio rotativo, que permite cambiar marchas en círculo (1ª a 4ª y luego vuelve a neutro), causa extrañeza entre motociclistas más experimentados, que prefieren el cambio secuencial tradicional.
¿Por qué la Honda Super Cub 110 sigue teniendo tanto éxito en Asia?
En Asia, donde la movilidad urbana en scooters y cubs domina las calles, esos «detalles» son vistos de manera diferente. El arranque a pedal de la moto que cuesta menos que una Pop 110i, por ejemplo, es valorado como un sistema más confiable y resistente, especialmente en regiones con infraestructura precaria. Ya el cambio rotativo facilita el uso en tráfico intenso, ya que no requiere embrague y permite cambios rápidos.
Además, el bajo costo de producción y mantenimiento, combinado con el historial de confiabilidad de la línea Cub (con más de 100 millones de unidades vendidas en el mundo desde 1958), contribuye a su popularidad en países como Vietnam, Indonesia, Tailandia y Japón.
¿Llegará la nueva moto de Honda a Brasil?
Honda do Brasil aún no ha confirmado la llegada de la nueva moto de Honda al país. Sin embargo, analistas del sector automotriz ven potencial para el modelo, especialmente si se adapta a las exigencias del consumidor brasileño, como:
- Adición de arranque eléctrico
- Cambio tradicional con embrague manual
- Frenos de disco al menos en la delantera
Ficha técnica: Honda Super Cub 110
| Especificación | Detalle |
| Modelo | Honda Super Cub 110 |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 109,2 cm³ |
| Potencia máxima | 8,0 cv a 7.500 rpm |
| Torque máximo | 0,9 kgfm a 5.500 rpm |
| Transmisión | 4 marchas, cambio rotativo sin embrague manual |
| Arranque | Pedal (versiones básicas) |
| Frenos | Tambor (delantero y trasero) |
| Peso seco | 99 kg |
| Capacidad del tanque | 4,1 litros |
| Consumo medio | Entre 55 y 60 km/l |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Neumáticos | 70/90 R17 (delantero) y 80/90 R17 (trasero) |
| Ruedas | Acero, rayadas |
| Iluminación | Farol LED |
Público objetivo y aplicaciones ideales de la moto barata de Honda
La Honda Super Cub 110 es ideal para:
- Repartidores y motofretistas que buscan economía extrema
- Personas que desean un segundo vehículo barato para desplazamientos urbanos
- Fanáticos del estilo retro, que valoran el diseño clásico
- Consumidores que priorizan bajo costo de mantenimiento
A pesar de las limitaciones, el modelo atiende a un nicho creciente: el de motos baratas, funcionales y confiables.
¿Vale la pena apostar en la moto más económica de Honda?
La Honda Super Cub 110 representa una propuesta audaz de la marca japonesa: llevar al mercado una moto barata, extremadamente económica y con un visual clásico, pero sin renunciar a soluciones técnicas que pueden sonar anticuadas en algunos mercados.
Su gran diferencial es el consumo de combustible, que puede superar los 60 km por litro, convirtiéndola en una de las motos más económicas del mundo. Además, su precio competitivo — cuesta menos que una Pop 110i — la hace aún más atractiva.
Sin embargo, el detalle polémico que involucra arranque a pedal, cambio rotativo y frenos de tambor puede limitar su aceptación en Brasil. Está en manos de Honda decidir si adaptará el modelo al gusto nacional o lo mantendrá fiel a su esencia, como ocurre en Asia.
Lo que es cierto es que, con más de 60 años de historia y más de 100 millones de unidades vendidas, la nueva moto de Honda sigue demostrando que la simplicidad y la eficiencia aún tienen su lugar en un mercado cada vez más competitivo.
Se a moto convertida custa 9mil vai chegar por uns 15 a 18 mil com impostos, mas para uma moto ecomica talvez vale a pena
ANSIOSO PARACQUE CHEGYE O MAIS RÁPIDO PARA NÓS USUÁRIOS DO RIO DE JANEIRO/BRASIL.
Como que eu faço para fazer um consórcio e adquirir uma moto dessa?