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Proyecto Prevé Inversión Millonaria y Promete Reducir Tiempo de Transporte Entre Santos y Campinas Para 30 Minutos
El hyperloop brasileño, proyecto de Hyperloop Transportation Technologies (HTT), pretende transformar la logística de cargas en el país con un sistema de transporte basado en cápsulas de alta velocidad. El objetivo es conectar el Puerto de Santos a São Paulo y Campinas, permitiendo el transporte de contenedores a hasta 595 km/h. Según la HTT, el proyecto está en fase de estudio de viabilidad y puede ser un divisor de aguas para la movimentación de cargas en Brasil.
Actualmente, el Puerto de Santos, el más grande de América Latina, enfrenta desafíos logísticos debido al intenso flujo de camiones. Son cerca de 15.000 vehículos por día, lo que genera congestiones y aumenta el tiempo de desplazamiento hasta São Paulo para hasta dos horas. Con el hyperloop brasileño, la expectativa es que el tiempo de viaje se reduzca a solo 30 minutos, convirtiéndose en una alternativa competitiva al transporte por carretera y aéreo.
¿Cómo Funciona el Hyperloop Brasileño?
El sistema del hyperloop brasileño utilizará cápsulas dentro de tubos de vacío parcial, reduciendo la resistencia del aire y permitiendo que las cargas alcancen velocidades de casi 600 km/h. Según la New Atlas, las cápsulas serán diseñadas para transportar contenedores de 40 pies, el equivalente a dos TEUs (unidad equivalente a 20 pies), reduciendo drásticamente el tiempo de desplazamiento y los costos logísticos.
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Además de eficiencia, el hyperloop brasileño también se destaca por el impacto ambiental. La expectativa es que reduzca el tráfico de camiones en hasta 4.000 vehículos por día, lo que ayudaría a disminuir las emisiones de CO₂ en alrededor de 906 toneladas diarias hasta 2060.
Inversiones y Viabilidad Económica
El primer tramo del hyperloop brasileño ligará Santos a Campinas, con 169 km de extensión y una inversión estimada en US$ 9,6 mil millones. La proyección es que este tramo genere ingresos de US$ 17,1 mil millones, convirtiéndolo en financieramente viable para inversores privados y órganos públicos. El proyecto completo prevé expansión hasta São José do Rio Preto, totalizando 549 km de extensión y una inversión adicional para concluir la red.
La HTT estima que el proyecto tenga una Tasa Interna de Retorno (TIR) de 62,7% y un Valor Presente Líquido (VPL) de US$ 4,8 mil millones, en caso de que el gobierno financie parte de la infraestructura. El modelo de asociación público-privada (PPP) está siendo estudiado para viabilizar la construcción y operación del sistema .
Impactos en el Transporte y Economía
El hyperloop brasileño no solo revolucionaría la logística portuaria, sino que también traería beneficios económicos. Expertos indican que la reducción del tráfico de camiones disminuiría los costos operativos del Puerto de Santos, además de aliviar la presión sobre las carreteras que ligan la ciudad al interior paulista. Se estima que el sistema podría generar un ahorro de hasta US$ 2 mil millones en costos indirectos, incluyendo reducción de accidentes, contaminación del aire y desgaste de las carreteras.
Según el HyperloopTT, el proyecto está en la fase de Estudio de Viabilidad Técnica, Económica y Ambiental (EVTEA). Después de esta etapa, se definirán los modelos de financiación y se obtendrán las aprobaciones gubernamentales necesarias para dar inicio a las obras. La expectativa es que, si es aprobado, el sistema comience a ser construido en la segunda mitad de esta década, colocando a Brasil a la vanguardia del transporte de cargas de alta velocidad.
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