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Hyundai Planea Vender 1,7 Millón de Autos Eléctricos Hasta 2026 y, Para Eso, Cerrará la Producción de Motores de Combustión Contaminantes, Que Son Movidos a Gasolina y Diésel
La Hyundai está cerrando oficialmente la producción de motores de combustión interna. El fin a los propulsores movidos a gasolina y diésel sucede al mismo tiempo en que la marca concentra cada vez más sus operaciones en autos eléctricos. De acuerdo con información del Korea Economic Daily, Park Chung-kook, el nuevo jefe de I+D de la marca, confirmó la decisión a través de un correo electrónico enviado a los colaboradores de la empresa, señalando que la Hyundai está diciendo adiós a la producción de nuevos motores de combustión.
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El Sector de Motores Movidos a Gasolina y Diésel de Hyundai Llega a 12.000 Colaboradores
De acuerdo con la Hyundai, ahora es inevitable no concentrarse en los autos eléctricos. La propia producción de motores de combustión es un gran logro, pero es necesario cambiar el sistema para desarrollar innovación futura basada en el gran activo del pasado.
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El departamento que está cerrando la producción de motores movidos a gasolina y diésel se encuentra en Namyang, Corea del Sur, y tenía como objetivo producir los motores de Hyundai desde 1983, año en que el fundador del grupo, Chung Ju-yung, decidió que la marca coreana debería fabricar sus propios motores de combustión interna.
Este sector de motores a gasolina y diésel cuenta con aproximadamente 12.000 colaboradores, que gradualmente están siendo transferidos al sector de producción de sistemas de propulsión para autos eléctricos.
Powertrain se Está Convirtiendo en un Centro de Pruebas de Autos Eléctricos
Según la Hyundai, investigadores de la unidad de diseño del motor fueron transferidos al centro de proyecto de electrificación, quedando solo algunos para modificar los motores a gasolina y diésel ya existentes.
El centro de desarrollo del sistema Powertrain se está convirtiendo en un centro de pruebas de electrificación, mientras que el centro de desarrollo de rendimiento del Powertrain también se está convirtiendo en un centro de desarrollo de rendimiento de autos eléctricos. Esta noticia surge pocos días después de que el CEO de la marca, Jaehoon Chang, reafirmara el compromiso con la electrificación, anunciando un cronograma más acelerado para el lanzamiento y comercialización y también más inversiones en los autos eléctricos.
La estimación para 2026, por ejemplo, es matricular nada menos que 1,7 millón de autos eléctricos, sin contar los modelos a celdas de combustible de hidrógeno. Esto es un salto sobre la estimación anterior, que no superaba un millón de unidades. En su momento, la Hyundai comentó sobre el fin de la producción de nuevos motores de combustión, pero no había entrado en detalles, lo que queda más claro ahora.
Hyundai Doble Meta de Ventas de Autos Eléctricos
Actualmente, la automotriz cuenta con una gama compuesta por autos eléctricos, híbridos, a hidrógeno e híbridos plug-in. Comenzando por el Hyundai Ioniq 5, lanzado recientemente, la meta de la automotriz es ambiciosa y estima lanzar 13 autos eléctricos hasta el final de la década.
La familia Ioniq también tendrá el Ioniq 6, un sedán eléctrico basado en el concepto Prophecy y el Ioniq 7, un SUV eléctrico de 7 plazas basado en la arquitectura E-GMP. La meta de la automotriz es cerrar el próximo año con la matriculación de 220.000 vehículos eléctricos.
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