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Una Hyundai dio un paso audaz en el mercado global de coches eléctricos al presentar el Ioniq 9, un SUV de gran tamaño que combina tecnología avanzada, diseño futurista y un nivel de confort que impresiona incluso a los periodistas más experimentados del sector automotriz.
La información fue divulgada por “Motor1.com”, con detalles completos del modelo presentados tras una prueba de manejo exclusiva realizada en São Paulo, involucrando a especialistas internacionales y jurados de premios globales del sector automotriz.
Desde el principio, el Ioniq 9 llama la atención no solo por su tamaño, sino principalmente por su propuesta: ofrecer una experiencia similar a una “sala de estar sobre ruedas”, concepto inspirado directamente en el prototipo Hyundai Seven, presentado en 2021.
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Además, el modelo llega como el más sofisticado de la línea eléctrica de la marca, consolidando la estrategia de Hyundai para competir con vehículos premium en el escenario internacional.
Diseño futurista, dimensiones gigantes y concepto de espacio interior impresionante
Antes que nada, es imposible ignorar el diseño del Ioniq 9. El modelo mezcla características de SUV, minivan e incluso elementos que recuerdan a coches de ciencia ficción de los años 70, como en las series “Buck Rogers en el siglo XXV” y “Galactica”.
Según Simon Loasby, jefe de diseño de Hyundai, el concepto sigue la idea de “Bigger on the inside”, es decir, más grande por dentro de lo que aparenta por fuera. Aún así, el vehículo está lejos de ser pequeño.
El Ioniq 9 mide impresionantes 5,06 metros de longitud y pesa entre 2,5 y 2,7 toneladas, dependiendo de la versión.
Además, el modelo presenta una silueta llamada Aerosthetic, que contribuye a un coeficiente aerodinámico de solo 0,259, un número extremadamente eficiente para un coche de este tamaño.
Otro aspecto destacado es la firma visual en LED con patrón Parametric Pixel, compuesta por pequeños cuadrados luminosos que refuerzan la identidad futurista de la línea Ioniq.
Ya en el interior, el espacio sorprende aún más. La distancia entre ejes de 3,13 metros permite una cabina amplia, con tres filas de asientos y configuraciones de seis o siete plazas.
En la versión de seis plazas, por ejemplo, los asientos centrales pueden girar 180°, creando un verdadero ambiente de convivencia dentro del coche.
Aún con todos los asientos ocupados, el maletero mantiene una capacidad de 620 litros, algo raro en vehículos de este segmento.
Motorización potente, autonomía elevada y recarga ultrarrápida
En cuanto a rendimiento, el Hyundai Ioniq 9 también se destaca. La plataforma utilizada es la E-GMP (Electric-Global Modular Platform), la misma de los modelos Ioniq 5 y 6, pero ampliada al máximo.
La versión de entrada cuenta con un motor trasero de 218 cv y 35,7 kgfm de torque. Las versiones intermedias y superiores traen dos motores, uno en cada eje, con tracción integral.
La unidad probada tenía 313 cv de potencia y 61,7 kgfm de torque, mientras que la versión tope de gama AWD Performance alcanza impresionantes 435 cv y 71,4 kgfm.
Además, todas las versiones utilizan una batería de 110,3 kWh, capaz de entregar una autonomía entre 501 km y 620 km en el estándar WLTP, dependiendo de la configuración.
Otro punto relevante es la recarga. En cargadores rápidos de 350 kW, el vehículo puede ir de 10% a 80% en solo 24 minutos, reduciendo significativamente la ansiedad de autonomía.
En rendimiento, el modelo tampoco decepciona. La versión AWD de 313 cv acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, mostrando que confort y rendimiento van de la mano.
Interior tecnológico, confort extremo y experiencia de conducción silenciosa
Al entrar en el Ioniq 9, la sensación es de estar en un ambiente premium. El panel está compuesto por dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas, totalmente integradas y con alta definición.
Además, el coche mantiene botones físicos para funciones esenciales, lo que mejora la usabilidad en el día a día.
Otro diferencial es el nivel de confort. El modelo cuenta con:
- Vidrios laminados en tres capas
- Neumáticos con absorción sonora
- Sistema de cancelación activa de ruido
Como resultado, el silencio a bordo impresiona. Durante la prueba de aproximadamente 60 km, siendo 15% en área urbana y 85% en carretera, el consumo registrado fue de 23 kWh/100 km (4,35 km/kWh).
Además, el coche ofrece elementos como:
- Consola central deslizante con ajuste de 20 cm
- Cargador por inducción
- Esterilizador UV para celular
- Sistema de cámaras 3D
- Head-up display integrado al GPS
Otro detalle curioso es el sistema de masaje automático en el asiento del conductor, que puede ser activado durante la conducción, aumentando aún más el confort en viajes largos.
Precio elevado y futuro incierto en Brasil
Actualmente, el Hyundai Ioniq 9 no está disponible para la venta en Brasil, y no hay confirmación oficial de lanzamiento en el país.
En Estados Unidos, el modelo cuesta entre US$ 64 mil y US$ 78 mil, un valor que aún es 20% a 26% más bajo que competidores directos como el Volvo EX90, que en Brasil llega a costar alrededor de R$ 850 mil.
Aun así, Hyundai trajo unidades para exhibición en el Salón del Automóvil, mostrando claramente su capacidad tecnológica y posicionamiento global.
Por lo tanto, aunque el lanzamiento en Brasil no esté confirmado, el Ioniq 9 ya sirve como referencia de lo que esperar del futuro de la movilidad eléctrica de alto estándar.
Si este coche llegara a Brasil hoy, ¿tendrías el valor de cambiar un SUV tradicional por un eléctrico de este nivel?
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