Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El Boulder de Hyundai fue la presentación más llamativa del Salón del Automóvil de Nueva York 2026, un SUV concepto con proporciones cuadradas y verticales, carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas, puertas traseras estilo carruaje, puerta trasera con bisagra doble, llanta de repuesto externa y un interior que prioriza controles físicos en lugar de pantallas gigantes, anticipando los futuros utilitarios que Hyundai desarrollará y construirá en Estados Unidos con acero americano
Hyundai presentó el Boulder, la presentación más llamativa del Salón del Automóvil de Nueva York 2026. El Boulder es un SUV concepto con proporciones cuadradas y verticales, carrocería sobre chasis y neumáticos de barro de 37 pulgadas que dejan claro hacia dónde apunta Hyundai: el territorio del Ford Bronco y del futuro Scout Traveller. El Boulder anticipa los futuros vehículos utilitarios y camionetas que Hyundai desarrollará y construirá en Estados Unidos con acero producido en suelo americano, marcando el inicio de un nuevo capítulo en las ambiciones de la marca en el mercado que más importa para utilitarios off-road.
Según CNET, el diseño del Boulder es una declaración de intenciones. Puertas traseras estilo carruaje que se abren hacia atrás. Puerta trasera con bisagra doble que se abre en cualquier dirección. Llanta de repuesto montada en la puerta trasera. Barra de luz auxiliar integrada al portaequipajes del techo. Y por dentro, el Boulder sorprende por hacer lo opuesto de lo que la mayoría de los SUVs modernos hace: en lugar de una pantalla gigante dominando el panel, el concepto utiliza controles físicos extensivos con tres pequeñas pantallas y un visor proyectado en la base del parabrisas.
El diseño del Boulder que desafía al Ford Bronco y al Scout Traveller
Las proporciones del Boulder son inconfundibles: cuadradas, verticales y robustas, sin las líneas redondeadas que dominan la mayoría de los SUVs urbanos actuales.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
El Boulder tiene carrocería sobre chasis, la misma construcción utilizada por el Ford Bronco, Jeep Wrangler y los utilitarios tradicionales que dominan el segmento off-road en Estados Unidos.
Esta elección no es estética. La carrocería sobre chasis es la arquitectura preferida para vehículos que necesitan enfrentar terrenos difíciles porque ofrece mayor rigidez estructural y facilita la reparación tras impactos.
Los neumáticos de barro de 37 pulgadas del Boulder aumentan la altura libre del suelo y refuerzan el mensaje de que este concepto no está hecho para quedarse en el asfalto.
La llanta de repuesto montada en la puerta trasera, la barra de luz auxiliar en el portaequipajes del techo y los materiales resistentes del panel completan una estética de expedición que coloca al Boulder directamente en la categoría de los utilitarios que los estadounidenses compran para senderos, campamentos y viajes off-road.
El Boulder es el Hyundai más americano de todos los tiempos, según la evaluación de expertos que vieron el concepto en Nueva York.
Las puertas estilo carruaje y la puerta trasera doble que diferencian al Boulder
El Boulder tiene dos detalles de diseño que llaman la atención inmediata.
Las puertas traseras del Boulder son estilo carruaje: se abren hacia atrás con bisagras en la parte trasera del vehículo, permitiendo acceso despejado a la cabina sin el obstáculo de una puerta convencional.
Los tiradores centrales mantienen el aspecto limpio y elegante, sin manijas expuestas que rompan las líneas de la carrocería.
La puerta trasera del Boulder tiene un diseño de bisagra doble que permite apertura en cualquier dirección, una solución práctica para quienes necesitan acceder a la carga desde diferentes lados dependiendo del terreno o la situación.
Estas elecciones de diseño posicionan al Boulder como un vehículo pensado para uso real off-road, no solo como un SUV urbano con apariencia aventurera.
El Ford Bronco utiliza puertas removibles. El Boulder propone puertas que se abren de manera diferente. Son enfoques distintos para el mismo problema: dar acceso máximo al interior en situaciones que se desvían de lo normal.
Por dentro del Boulder: controles físicos en lugar de pantallas gigantes
El interior del Boulder es una sorpresa para quienes esperan la tendencia actual de paneles dominados por pantallas táctiles.
En lugar de una pantalla gigante en el centro del panel, el Boulder hace uso extensivo de controles físicos: botones, manijas e interruptores que pueden ser operados con guantes o con las manos sucias de barro.
Tres pequeñas pantallas complementan la interfaz, y un visor frontal proyectado en la base del parabrisas proporciona información sin que el conductor necesite desviar la mirada de la carretera.
Los materiales del panel del Boulder son descritos como robustos y resistentes, diseñados para un vehículo que se va a ensuciar.
La elección de controles físicos en el Boulder es una respuesta directa a la frustración de muchos conductores off-road con pantallas táctiles que no funcionan bien con guantes, sol fuerte o vibraciones intensas en terrenos irregulares.
El Boulder parece haber sido diseñado por alguien que realmente anda en senderos, no por un diseñador que observa senderos desde la ventana de una oficina.
Lo que el Boulder significa para el futuro de Hyundai en Estados Unidos
El Boulder no es solo un concepto bonito para un salón de automóviles.
Hyundai ha declarado que el Boulder anticipa futuros vehículos utilitarios y camionetas con carrocería sobre chasis que serán desarrollados y construidos en Estados Unidos con acero americano producido por la propia Hyundai.
Esto significa que Hyundai planea entrar de lleno en el segmento de utilitarios que está dominado por marcas americanas como Ford, Jeep y el futuro Scout.
Es una apuesta audaz para una marca coreana que ha construido su reputación con sedanes y SUVs urbanos.
Pero el mercado americano de utilitarios off-road es enorme, lucrativo y tiene consumidores dispuestos a pagar mucho por vehículos con personalidad, y el Boulder muestra que Hyundai quiere ese dinero.
Si el Boulder se convierte en un modelo de producción fiel al concepto, Hyundai finalmente tendrá un vehículo que compite por el mismo comprador que hoy elige entre Bronco, Wrangler y Defender.
El SUV más americano que una marca coreana ha creado
El Boulder de Hyundai es un concepto cuadrado, con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas, puertas estilo carruaje y un interior con controles físicos.
Parece haber sido hecho para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller, y Hyundai ha confirmado que el Boulder anticipa los utilitarios que producirá en Estados Unidos con acero americano.
Si el Boulder llega a las concesionarias parecido a lo que se mostró en Nueva York, Hyundai no solo está entrando en un nuevo segmento. Está declarando la guerra a los íconos off-road americanos en su propio patio.
¿Qué opinas del Boulder de Hyundai? ¿Puede competir con el Ford Bronco? ¿Prefieres pantallas gigantes o controles físicos en el panel? ¿Comprarías un SUV off-road de una marca coreana? Déjalo en los comentarios y comparte con quienes son apasionados por coches y utilitarios.
Seja o primeiro a reagir!