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Programa BR del Mar, aún no lanzado por el gobierno de Brasil, busca ampliar la cabotaje en la matriz logística brasileña, según PPI
El Instituto Brasileño de Petróleo, Gas y Biocombustibles (IBP) solicitó a los ministerios de la Economía e Infraestructura, a través del envío de una carta, la evaluación del gobierno sobre la inclusión de embarcaciones del tipo buques-tanques en el proyecto BR del Mar, programa aún no lanzado que busca incentivar la navegación de cabotaje en Brasil. Vea también que el Ministro de Minas y Energía discutirá el programa que busca inversiones en el sector de petróleo y gas onshore de R$ 4 mil millones anuales hasta 2030
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A institución representa a las empresas de petróleo que operan en Brasil y analiza que las normas actuales pueden llevar a un cuello de botella en el desalojo de la producción de hidrocarburos, lo que podría impactar negativamente en el aumento de la producción y explotación del sector.
Brasil actualmente produce alrededor de 3 millones de barriles por día, siendo la mayor parte en el sector offshore, que ya representa más del 60% de la producción total, y se prevé un aumento hasta 2030. Este petróleo es, muchas veces, transportado hasta la costa a través de buques-tanques.
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Según la carta, el crecimiento de la demanda por buques-tanques y las restricciones del mercado son la mayor preocupación del IBP, en caso de que la categoría no sea contemplada por la iniciativa del gobierno de facilitar y desburocratizar el proceso de cabotaje.
“En la práctica, además de no existir buques tanque más sofisticados de bandera brasileña, tampoco existen tanqueros convencionales de bandera brasileña disponibles en el mercado. A las empresas de petróleo les queda contratar la intermediación de un número bastante limitado de EBNs que ofrecen el transporte de cabotaje a través de la contratación de embarcaciones extranjeras disponibles por armadores internacionales especializados en el transporte de petróleo”, consta en el documento.
El proyecto BR del Mar tiene como principal objetivo ampliar el cabotaje en la matriz logística de Brasil a partir del estímulo al segmento a partir de “seguridad para la participación de embarcaciones extranjeras en el transporte de cargas por cabotaje”, según el Programa de Asociaciones e Inversiones (PPI).
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