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Nuevos radares entran en operación y amplían la fiscalización electrónica en las principales carreteras federales de Santa Catarina, trayendo cambios importantes para los conductores que transitan por tramos de gran flujo de vehículos.
Entraron en funcionamiento, este martes (15), 76 nuevos radares de velocidad en puntos estratégicos de dos importantes carreteras federales de Santa Catarina: la BR-101 Norte, incluyendo el Contorno Vial de Florianópolis, y la BR-116.
La activación de los equipos representa un avance en las acciones de fiscalización electrónica y busca reforzar la seguridad vial en la región, reduciendo riesgos de accidentes provocados por exceso de velocidad.
Con la instalación definitiva, los radares comienzan a registrar infracciones a partir de las imágenes captadas de vehículos que excedan los límites permitidos en cada tramo.
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En los últimos seis meses, estos dispositivos operaban solo en modo educativo, sin aplicación de multas, mientras pasaban por la fase de pruebas y calibración técnica.
Todos fueron aprobados por el Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro), órgano responsable de garantizar la precisión y confiabilidad de los instrumentos de medición en Brasil.
La distribución de los nuevos radares está alineada con el contrato de concesión de las carreteras, administradas por la concesionaria Arteris, que establece metas para la reducción de accidentes y promoción de un tráfico más organizado.
Además, la señalización vertical indicando los límites de velocidad ya es visible en los tramos fiscalizados, conforme exigencia legal.
Radar de velocidad: ubicación y límites en las carreteras
En el Contorno Vial de Florianópolis, se instalaron 25 radares en puntos distribuidos en los municipios de Biguaçu y Palhoça.
Los conductores que circulan en estos tramos deben respetar el límite máximo de 100 km/h para vehículos ligeros, como automóviles y motocicletas, mientras que camiones y autobuses deben seguir la velocidad máxima de 80 km/h.
Ya en la BR-101 Norte, otros 15 equipos comenzaron a operar en ciudades de gran flujo, incluyendo Joinville, Araquari, Balneário Camboriú, Porto Belo, Biguaçu y nuevamente Palhoça.
En estas regiones, las reglas de velocidad siguen el patrón de 100 km/h para vehículos ligeros y 80 km/h para pesados, excepto en el km 157, sentido Sur, en Porto Belo, donde el límite fue reducido a 60 km/h.
Esta medida se debe a la existencia de una salida considerada peligrosa para el comercio local, justo después de la plaza de peaje, requiriendo mayor atención de los conductores.
En la BR-116, carretera que atraviesa el Planalto Norte y la Serra Catarinense, 36 nuevos radares entraron en operación en los municipios de Mafra, Monte Castelo, São Cristóvão do Sul, Correia Pinto y Lages.
En todos estos puntos, la velocidad máxima permitida, tanto para vehículos ligeros como pesados, es de 80 km/h, ya que se trata de una pista simple, con tráfico intenso y un historial de accidentes graves.
Seguridad vial y fiscalización electrónica en las carreteras
Según Arteris, la concesionaria responsable de los tramos, la instalación de los nuevos radares tiene como principal objetivo cohibir comportamientos de riesgo y aumentar la seguridad de los miles de usuarios que transitan diariamente por las carreteras federales de Santa Catarina.
La fiscalización electrónica contribuye a la reducción de accidentes fatales, además de disciplinar el flujo de vehículos, principalmente en los horarios de mayor movimiento y en áreas urbanas cercanas.
Datos de la Policía Rodoviaria Federal (PRF) indican que el exceso de velocidad figura entre las principales causas de accidentes en carreteras federales.
Solo en el año 2024, el número de autuaciones por infracciones relacionadas con el incumplimiento de los límites de velocidad ha crecido en todo el país.
Este escenario motivó la ampliación de la cobertura de los radares de velocidad, considerada fundamental para preservar vidas y mejorar la fluidez del tránsito, especialmente en corredores logísticos de gran circulación, como la BR-101 y la BR-116.
Cómo funcionan los nuevos radares y cambios para conductores
Los equipos ahora activos utilizan tecnología capaz de identificar, con precisión, la velocidad de cada vehículo en movimiento.
Cuando un automóvil, motocicleta, camión o autobús supera el límite reglamentario, el sistema captura la imagen, registra los datos del vehículo y genera automáticamente el auto de infracción.
Todo el proceso es auditado y sigue las normas técnicas establecidas por el Consejo Nacional de Tránsito (Contran).
El conductor sorprendido en exceso de velocidad podría recibir multa, además de puntos en la Licencia Nacional de Conducir (CNH).
La gravedad de la infracción varía conforme la diferencia entre la velocidad registrada y el límite de la vía.
En el caso de las carreteras catarinenses, la fiscalización electrónica tiende a ser aún más rigurosa durante períodos de vacaciones, feriados prolongados y fiestas regionales, cuando el flujo de vehículos aumenta significativamente.
Efecto esperado de la fiscalización electrónica en las carreteras
Especialistas en seguridad vial evalúan que la presencia de radares de velocidad en las carreteras federales tiene impacto directo en la reducción de muertes y lesiones en accidentes de tránsito.
El monitoreo continuo incentiva a los conductores a mantener velocidades compatibles con las características de la vía, respetando los límites establecidos por la legislación.
Además, la fiscalización contribuye a inhibir adelantamientos peligrosos, frenadas bruscas y otras conductas arriesgadas que pueden resultar en colisiones graves.
La expectativa de las autoridades es que la instalación de los 76 nuevos radares, combinada con campañas educativas y mejoras en la infraestructura de las carreteras, promueva un ambiente vial más seguro y confiable.
El trabajo integrado entre concesionarias, órganos de tránsito y policía ha sido señalado como fundamental para alcanzar resultados positivos en seguridad y fluidez en las carreteras brasileñas.
¿Crees que el aumento de la fiscalización electrónica es suficiente para mejorar la seguridad en las carreteras o serían necesarias otras medidas para evitar accidentes? Comenta tu opinión sobre el impacto de los radares en el tránsito.
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