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Motoristas indianos critican adopción obligatoria del combustible E20, señalando caída en el desempeño, comunicación falla de las montadoras y judicialización de la política energética
El lanzamiento del combustible mezclado con 20% de etanol, conocido como E20, se ha convertido en motivo de debate en India. A pesar de ser seguro para uso, la mezcla reduce el kilometraje de los vehículos entre 2% y 4%, según datos presentados por la Sociedad India de Fabricantes de Vehículos (Siam).
No obstante, la medida afecta directamente a los conductores en todo el país, ya que el E20 se ha convertido en la única opción disponible en casi todas las estaciones de servicio.
La decisión integra el plan del primer ministro Narendra Modi de expandir el uso de energía “limpia” y alcanzar la meta de 20% de mezcla hasta 2025.
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Seguridad garantizada por las montadoras
P.K. Banerjee, director ejecutivo de Siam, afirmó en un evento realizado en Nueva Delhi que no hay riesgo para la seguridad de los vehículos.
Destacó que millones de automóviles ya circulan con el combustible y ninguna falla grave ha sido registrada.
Banerjee también declaró que, en caso de que surjan problemas, las montadoras honrarán las garantías y los seguros.
La entidad representa a fabricantes como Maruti Suzuki, Hyundai, Mahindra & Mahindra, Tata Motors y Toyota.
Por lo tanto, la promesa es de respaldo total al consumidor, a pesar de la percepción de pérdida de desempeño.
E20: divergencias sobre impacto en el consumo
Las alegaciones de que el E20 reduciría en hasta 50% la eficiencia fueron clasificadas como infundadas. Banerjee explicó que estudios científicos en ambiente controlado apuntan a una caída de apenas 2% a 4%.
Además, ejecutivos del sector recordaron que las condiciones reales de conducción pueden generar resultados distintos.
C.V. Raman, miembro del comité ejecutivo de Maruti Suzuki, destacó que factores como mantenimiento y forma de conducción influyen directamente.
Por lo tanto, la discrepancia entre teoría y práctica puede ampliar la percepción negativa entre motoristas.
Motoristas sin alternativas
El combustible E20 se ha venido implementando desde 2023. Antes de él, mezclas como E5 y E10 eran ofrecidas y consideradas más adecuadas para vehículos antiguos. Sin embargo, estas opciones han desaparecido de casi todas las 90 mil estaciones del país.
Este cambio eliminó alternativas para los consumidores, que ahora dependen exclusivamente del nuevo estándar.
La medida provocó críticas en las redes sociales, donde motoristas reportan una caída significativa en el desempeño y expresan insatisfacción con la imposición.
Comunicación confusa y reacción judicial
Inicialmente, las propias montadoras afirmaron que el E20 no había sido probado en vehículos más antiguos. Poco después, cambiaron de posición y garantizaron la seguridad de la mezcla. Este vaivén aumentó la irritación del público.
Además, grupos de consumidores alegan que las orientaciones proporcionadas fueron confusas, sin aclaraciones consistentes sobre riesgos a largo plazo.
Como resultado, un proceso de interés público contra la medida será juzgado en la Suprema Corte el próximo lunes.
La decisión podría influir en el futuro de la política energética y del abastecimiento en el tercer mayor mercado automotriz del mundo.
Con información de Info Money.
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