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Proyecto de Ley del Senador Álvaro Dias (PODE-PR) es Motivo de Movilización de Sindicatos y Asociaciones de Armadores a Favor de la Industria Naval.
La ley 9432 de 1997, que rige los marcos del sector de navegación e industria naval del país, está seriamente amenazada de sufrir cambios radicales.
Un proyecto de ley elaborado por el senador Álvaro Dias quiere cambiar las reglas actuales, dando más flexibilidad en el afretamiento y en la compra de embarcaciones para uso en la cabotaje brasileña.
Tan pronto como se publicó el proyecto de ley del senador causó rápidas acciones de todo el sector naval. Los sindicatos de constructores y de trabajadores entienden que la aprobación de tal proyecto sería un golpe mortal a la construcción naval brasileña.
Según el senador, la flota nacional no se ha expandido ni renovado debido a las restricciones de la ley actual y que su proyecto crea facilidades en la importación de barcos nuevos.
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El senador declara aún que la ley actual, vigente desde 1997, fue creada para proteger la industria naval brasileña, pero no ha tenido éxito y que hoy solo sirve como barrera al crecimiento del transporte acuático en Brasil.
En el texto del Proyecto de Ley 2948/2019, incluso el senador llega a citar que las políticas de protección de la marina mercante y de la construcción naval no han sido capaces de desarrollar estos sectores.
Fragmento del Texto en Íntegra: “El alto costo de adquisición de embarcaciones construidas en Brasil, asociado a la incapacidad de atención a la demanda por parte de los astilleros nacionales, mantiene casi estancada el tamaño de la flota nacional de transporte”.
A Favor del PL
Sin embargo, hay quienes están a favor del proyecto de ley, la CNA (Confederación de Agricultura y Ganadería) entiende que un cambio en la ley favorecería las dificultades de afretamiento de embarcaciones en el exterior enfrentadas actualmente, debido a la regla de tonelaje de la ley 9432/97.
La confederación también declara que son muy altos los costos de construcción aquí en Brasil y que la disminución de costos solo favorecería un aumento de la capacidad de competencia de las empresas nacionales en el mercado exterior.
Contra el PL
El Syndarma (Sindicato Nacional de Empresas de Navegación Marítima) reconoce la necesidad de renovación de la flota, pero considera que el PL no resuelve el problema y que ya existen estudios siendo realizados junto al Ministerio de Infraestructura y al poder ejecutivo con el objetivo de implementar medidas más organizadas.
El sindicato enfatiza que ha estado registrando un aumento de la demanda por la cabotaje, principalmente en el transporte de contenedores.
La principal preocupación del sindicato es con quienes han invertido en la industria naval durante todos estos años y cuentan con el actual marco regulatorio.
El Sinaval también está en contra del proyecto de ley y considera que no contribuye para la creación de empleos y mejora de la economía, que son objetivos del gobierno en este momento.
El vicepresidente del Sinaval, Sérgio Bacci, declaró que con la aprobación de la medida cualquier armador que traiga un barco del exterior (comprado más barato) para operar aquí queda en igualdad de condiciones con quienes invirtieron y creyeron en Brasil.
Esta semana, directores de astilleros estarán en Brasilia para seguir el desarrollo y discutir la propuesta en la reunión de la frente parlamentaria mixta de defensa de la marina mercante.
¡Mira también! El Gobierno de São Paulo prepara un paquete de incentivos a la industria.
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