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La industria naval intenta sobrevivir: Starnav bautiza el primer remolcador de una serie de ocho, construido por Detroit, de Itajaí.

Escrito por Renato Oliveira
Publicado el 17/06/2019 a las 01:00
Actualizado el 16/06/2019 a las 16:30
Starnav
Starnav recebe rebocador
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Contrastando Con El Cuadro De La Actual Industria Naval Brasileña, La Starnav Celebra El Bautismo Del Primer Remolcador De La Clase Escort Tug, De Una Serie De Ocho Embarcaciones, Que Serán Construidas En El Astillero Detroit, En Itajaí, Santa Catarina

El Último Jueves (14/06) Reservó Una Buena Noticia Para La Industria Naval Brasileña. El Armador Starnav Bautizó, En Río De Janeiro, El Primero De Una Serie De Ocho Remolcadores Azimutales De 80 Toneladas De Tracción Estática (Bollard Pull), Encargados Al Astillero Detroit De Itajaí, Santa Catarina.
La Embarcación, Diseñada Por El Propio Detroit, Había Sido Lanzada Al Mar En Marzo De Este Año Y, Tras Pasar Por Compleción Y Pruebas, Está Siendo Bautizada E Incorporada A La Flota De La Starnav.

El «Starnav Canis» Pertenece A La Clase Escort Tug, Que Demandará Inversiones En La Casa De US$ 80 Millones Y Tuvo Como Madrina A Lidiane Dos Anjos, Coordinadora De Tripulaciones De La Starnav.
El Planeamiento Del Astillero Detroit Y De La Starnav Es Que Todas Las Ocho Unidades Estén Entregadas Hasta Junio De 2020.

Confianza Del Armador

La Starnav Celebra La Recepción De La Embarcación Y Afirma Que Tiene Absoluta Confianza En La Industria Naval Brasileña, Que Está Luchando Por Su Supervivencia, Pues Cree En La Retomada Del Crecimiento Y Capacidad Técnica Del Sector.

La Construcción De Los Ocho Remolcadores Cuenta Con Financiación Del Fondo De La Marina Mercante (FMM), Fue Clasificado Por El ABS, Está Equipado Con Dos Motores Caterpillar, Propulsión Azimutal Schottel Y Guincho De La Empresa Española Ibercisa.

Aliado A Su Alta Capacidad De Bollard Pull (80 Ton), El Starnav Canis Posee Propulsión Azimutal, Lo Que Le Da La Propiedad De Alta Maniobrabilidad Y Excelente Grado De Automatización.
La Embarcación Posee 32 Metros De Largo, 11,6 Metros De Boca, Pontal De 5,43 Metros, Calado De 4,10 Metros Y Puede Llegar A 12,5 Nudos De Velocidad.

La Construcción Naval Catarinense Continúa Orgulloso A La Industria Naval Brasileña. Vale Recordar Que El Astillero Oceana, Participante Del Consorcio Águas Azuis Con La ThyssenKrupp, Ganó La Licitación De La Marina De Brasil Para La Construcción De Cuatro Navíos Clase Tamandaré.

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Renato Oliveira

Engenheiro de Produção com pós-graduação em Fabricação e montagem de tubulações com 30 anos de experiência em inspeção/fabricacão/montagem de tubulações/testes/Planejamento e PCP e comissionamento na construção naval/offshore (conversão de cascos FPSO's e módulos de topsides) nos maiores estaleiros nacionais e 2 anos em estaleiro japonês (Kawasaki) inspecionando e acompanhando técnicas de fabricação e montagem de estruturas/tubulações/outfittings(acabamento avançado) para casco de Drillships.

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