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¿Habías imaginado alguna vez una versión eléctrica del Chevrolet Celta 2005? El ingeniero Juan Antonio Cuenda consiguió transformar el modelo clásico en un vehículo eléctrico.
Luego de ver varios videos en internet de personas convirtiendo vehículos de combustión en vehículos eléctricos, el ingeniero aeronáutico Juan Antonio Cuenda, un español que creció en São José dos Campos (SP), decidió hacer un proyecto por su cuenta para transformar su Chevrolet Celta 2005 en vehículo eléctrico. El trabajo del ingeniero comenzó hace cuatro años, en 2017.
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Chevrolet Celta recibió nuevo motor de 24 cilindros
El primer paso fue la compra del Celta Super dos puertas de 2005. Poco después, el ingeniero aeronáutico compró las piezas necesarias para llevar a cabo el proyecto y, con la ayuda de un mecánico, comenzó la conversión del vehículo, comenzando por el desmontaje del motor de combustión 1.0 de 70 caballos e instalación del nuevo propulsor.
El motor del nuevo Chevrolet Celta no es tan potente, pero sus 24 cilindros no impactan en el desempeño del vehículo eléctrico, que se ve favorecido por el uso de la transmisión manual de fábrica. El propio ingeniero diseñó la pieza que fija el embrague al volante y dice que también fue necesario crear una nueva brida para conectar la caja de cambios al nuevo motor.
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La producción de las piezas estuvo a cargo de una empresa externa. Según el ingeniero, la función de la caja de cambios es controlar la rotación del motor eléctrico. Cuenda aún monitorea los parámetros a través de un celular que está fijo en el tablero y toca al arrancar en quinta sin ningún problema.
Chevrolet Celta 2005 tiene hasta 100 km de autonomía
Las baterías de iones de litio del modelo están agrupadas en tres juegos de 500 celdas cada uno. Los conjuntos están conectados en paralelo e instalados en el maletero, pesan hasta 60 kg y garantizan una autonomía de hasta 100 km, según el ingeniero.
El enfriamiento se realiza mediante tres pequeños ventiladores, similares a los enfriadores que se venden en las tiendas de informática. El sistema del Chevrolet Celta cuenta incluso con inversor de corriente y frenada regenerativa. La carga se realiza en casa, mediante una toma de 220 V, con energía proporcionada por paneles solares, lo que hace que el proyecto sea aún más sostenible.
Con las modificaciones del ingeniero aeronáutico también se cambió la dinámica del vehículo. Más ligero, el Celta necesitaba modificaciones en la longitud de los muelles. Según Antônio, el modelo era demasiado alto, por lo que fue necesario bajar la suspensión, que ahora está demasiado baja, por lo que tendrá que volver a ajustarla, ya que el vehículo eléctrico aún no está finalizado.
La distribución del peso incluso mejoró, lo que hizo que el Chevrolet Celta fuera más estable y se comportara como un automóvil eléctrico convencional, con un centro de gravedad más cercano al suelo.
Ingeniero aeronáutico afirma haber invertido R$ 50
Con respuestas casi inmediatas, la modelo afronta sin miedo fuertes cuestas y pasa desapercibida por las calles hasta que alguien nota que el Celta se mueve sin hacer ruido.
En cifras actualizadas, el ingeniero afirma haber invertido alrededor de BRL 50 en el proyecto, mucho menos que los BRL 61.590 de un Onix Joy. Como el proceso se llevó a cabo hace casi cuatro años, el monto real es ligeramente superior. Sin embargo, según Cuenda, la rentabilidad fue tan grande que ya está planeando su próximo proyecto, esta vez con un amigo.
Los modelos no estarán a la venta, pero el ingeniero ya planea ofrecer consejos a otros que quieran el mismo tipo de modificación, compartiendo el mismo consejo: No puede ser un auto muy viejo o con pocas piezas y un baúl grande será muy útil. .
Este artículo fue elaborado en base a la noticia publicada en el portal Quatrorodas de Eduardo Passos y João Vitor Ferreira.
