Inversiones portuarias: Aracruz necesita más infraestructura para atender la demanda de la Sudene y los puertos

El Municipio de Aracruz, en el norte de Espírito Santo, viene atrayendo inversión portuaria a su puerto y área Sudene. El gobierno municipal trabaja en la modernización de la infraestructura para atender las crecientes demandas de transporte, logística y servicios.

Portocel, que anteriormente se enfocaba solo en celulosa, está expandiendo sus actividades. De esta forma, Imetame pretende inaugurar su terminal de carga entre finales de 2024 y principios de 2025. Con una gran zona retro y aguas profundas, la tendencia es asumir el protagonismo en poco tiempo.

Para mejorar el flujo de personas y carga en la ciudad, se están tomando algunas medidas. Uno de ellos es la duplicación de la Ferrocarril Vitória-Minas, que conecta la ciudad con Barra do Riacho. El objetivo es hacer más fluido el tráfico para facilitar el transporte de viajeros y mercancías. Sin embargo, el gobierno estatal también está construyendo un arco vial entre Jacaraípe y Santa Cruz, con el objetivo de bordear la costa y evitar las aglomeraciones urbanas.

Con inversiones en infraestructura prácticamente garantizadas, Aracruz está lista para convertirse en los próximos años en uno de los principales hubs logísticos del Nordeste brasileño. La ciudad engloba una serie de incentivos fiscales ofrecidos por la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (Sudene), además de líneas de crédito subsidiadas que llaman la atención de inversionistas en relación a inversiones portuarias.

El municipio ahora espera un cambio significativo en la economía local con el crecimiento de estos inversiones portuarias y carreteras Los empresarios logísticos también presionan para que se amplíen y modernicen las carreteras y vías férreas que dan acceso a Aracruz. Una vía expresa duplicada permitiría que Grande Vitória esté a solo 1 hora del centro del área de Sudene, haciendo que la región Metropolitana sea económicamente más atractiva.

Aquellos inversiones portuarias se han ido sumando a las iniciativas locales para hacer de Aracruz un destino altamente competitivo en el sector logistico nacional. Con una infraestructura moderna y atendiendo las demandas locales, Aracruz tendrá condiciones reales para convertirse en los próximos años en uno de los principales polos logísticos de la Región Nordeste.

La plataforma logística que Espírito Santo necesita para el éxito

El gobierno brasileño, encabezado por Ministro de Medio Ambiente Marina Silva y el Ministro de Agricultura Carlos Fávaro, pretende duplicar o triplicar la producción agrícola brasileña en 20 años, lo que requerirá importantes inversiones portuarias y carreteras en infraestructura y logística.

Para lograr estos objetivos, el gobierno ha estado trabajando para mejorar y ampliar las vías férreas existentes. El Programa de Autorizaciones Ferroviarias de reciente creación es una medida importante en este sentido. A través de él, las empresas privadas pueden proponer, construir y operar tramos de vías férreas, además de ramales, patios y terminales ferroviarias.

Una de esas autorizaciones fue la EF-352, que conecta el Norte-Sur en el Medio Oeste pasando por Espírito Santo y Minas Gerais. Sin embargo, se están tomando otras medidas para ampliar la capacidad de los puertos existentes. Ya se han concedido varias autorizaciones. 

Esta expansión de la logística permitiría no sólo la salida de Producción agrícola para los puertos del Noreste y Sur del país, así como la exportación de granos a otros países. En un primer momento, las inversiones en infraestructura generan oportunidades de empleo y un gran impulso a la economía nacional.

Sin embargo, este cambio también necesita tener la fuerza política necesaria para viabilizar proyectos financieros realistas, además de recaudar fondos. inversión portuaria sector privado para financiar las obras. Vale ya está negociando con el gobierno para construir un tramo que conecte la vía férrea Vitória-Minas a Ubu y establecer una capacidad de carga que alimentaría el nuevo Puerto de Imetame en Aracruz. 

Hoy, casi todos Producción agrícola brasileña ingresos por camiones y vías fluviales con transferencias secuenciales entre camiones, barcazas, barcos y puertos fluviales. Si el plan del gobierno se materializa con éxito, tendrá un impacto directo en esta realidad limitante y allanará el camino para una plataforma logística moderna capaz de atender las demandas de la agricultura brasileña en los próximos años.