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La Inversión de la Autoridad Portuaria de Santos, con el apoyo de la FIPS, viabiliza un complejo de la Policía Federal en un área estratégica en la entrada del canal; la obra cuenta con licenciamiento del Ibama y un cronograma hasta abril de 2027.
El Puerto de Santos, el más grande de América Latina, tendrá una nueva sede de la Policía Federal (PF). El Ministerio de Puertos y Aeropuertos y la PF firmaron el 16 de septiembre de 2025 un memorándum de entendimiento que autoriza el proyecto del complejo, que tiene un presupuesto de R$ 58 millones, financiados por la Autoridad Portuaria de Santos (APS), una empresa pública brasileña, con apoyo financiero de la Ferrovia Interna del Puerto de Santos (FIPS). La firma reunió al ministro Silvio Costa Filho, al director general Andrei Rodrigues y al presidente de la APS Anderson Pomini.
El área de 5,8 mil m² se encuentra en la entrada del canal, a orillas del Estuario. El edificio fue concebido para ser avistado por embarcaciones antes de la atracación, reforzando el carácter preventivo y disuasivo de la presencia policial. La ubicación tiende a acortar el tiempo de respuesta a incidentes en alta mar y operaciones contra contrabando y narcotráfico internacional.
Según la APS, el edificio tendrá 10 pisos e integrará unidades de policía judicial y administrativa, además del Núcleo Especial de Policía Marítima (NEPOM), centralizando inteligencia y operaciones. El objetivo es ganar agilidad y reducir costos operacionales para el ecosistema logístico.
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El cronograma prevé seis meses para la contratación del proyecto ejecutivo y licenciamiento ambiental ante el Ibama, seguidos de 12 meses de obras. La entrega está prevista para abril de 2027, siempre que las etapas avancen sin retrasos.
Quién va a financiar la construcción de la sede de la PF en el Puerto de Santos
El memorándum formaliza la cooperación institucional entre MPor, PF y APS para construir la nueva sede dentro de la poligonal del Puerto. El financiamiento es público a través de la APS, con apoyo del sector privado mediante la FIPS, lo que reduce la necesidad de recursos presupuestarios federales directos. La PF seguirá siendo responsable del empleo operativo de la estructura.
La ceremonia del 16/09 también contó con el superintendente regional de la PF en São Paulo, Rodrigo Luís Sanfurgo de Carvalho. El ministro Silvio Costa Filho destacó que Santos concentra más del 30% de la corriente de comercio exterior del país y está en un ciclo de inversiones a largo plazo, argumento utilizado para priorizar la seguridad portuaria.
Para la PF, la presencia en un punto de alto flujo y visibilidad mejora la percepción de seguridad de operadores y usuarios del servicio, además de reforzar la gobernanza del complejo. La dirección de la APS sostiene que la medida acompaña la expansión estructural del puerto y exigencias internacionales de seguridad.
Ubicación estratégica y diseño del complejo
La sede ocupará un terreno de 5,8 mil m² en la entrada del canal, con vista directa al estuario para monitoreo y respuesta rápida. El proyecto fue concebido para convertirse en un hito visual del complejo, lo que facilita el comando y control en el tránsito de embarcaciones.
El edificio de 10 pisos concentrará áreas de investigación, operaciones marítimas y administrativas en una misma estructura, reduciendo desplazamientos internos y optimizando recursos como salas de situación y comunicaciones. La integración del NEPOM refuerza la lucha contra delitos transnacionales en el litoral paulista.
La posición estratégica también facilita acciones conjuntas con Marina, Receita Federal, Vigiagro y demás autoridades que actúan en el muelle, aumentando la interoperabilidad y la eficacia de fiscalizaciones.
Cronograma, licenciamiento ambiental y entrega
De acuerdo con el MPor y la APS, el plan prevé 6 meses para contratar y elaborar el proyecto ejecutivo y protocolar el licenciamiento ambiental en el Ibama. Superada esta fase, la obra tiene un período de 12 meses, con conclusión estimada en abril de 2027. Marcos intermedios pueden ser ajustados según las condicionantes ambientales y tramitaciones de obra pública.
El licenciamiento es una etapa central, ya que la sede estará a la orilla del Estuario, una zona sensible. El Ibama tiene un historial de fiscalizaciones ambientales en el puerto y puede imponer medidas mitigadoras para prevenir impactos, lo que refuerza la necesidad de un proyecto ejecutivo robusto.
Seguridad portuaria
La seguridad portuaria, la lucha contra el narcotráfico y la reducción de costos logísticos son los tres ejes del proyecto. El Puerto de Santos asumió la liderazgo latinoamericano en contenedores en 2025 y batió récords de movimiento, lo que incrementa la exposición a ilícitos y exige capacidad estatal compatible.
Datos oficiales corroboran la relevancia económica del terminal, con una participación cercana al 30% del comercio exterior brasileño.
Expertos y autoridades indican que un policía visible y una respuesta rápida desestimulan a organizaciones criminales y reducen pérdidas en la cadena logística. La centralización de operaciones marítimas y de investigación tiende a acortar los tiempos de ciclo en inspecciones, aprehensiones y procesos, aumentando la confiabilidad para los operadores.
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