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Las Operaciones de VLI Logística en el Corredor Centro-Norte Contarán con una Tecnología de Sostenibilidad y Eficiencia Energética. Los Trenes Podrán Utilizar un Sistema de Operación Semiautónoma, Reduciendo Así el Consumo de Combustible.
Las inversiones en nuevas soluciones de minimización de los impactos ambientales vinculadas a la eficiencia operativa están cada vez mayores en la industria nacional. VLI Logística cuenta con una tecnología de operación semiautónoma en 50 trenes que circulan en la región del Corredor Centro-Norte. Este sistema reduce el consumo de combustible en las locomotoras, garantizando así más eficiencia energética y, en consecuencia, sostenibilidad en las operaciones, además de permitir más calidad en el control de los trenes.
VLI Logística Invierte en Tecnología de Sostenibilidad y Eficiencia Energética para la Operación de su Flota de Trenes del Corredor Centro-Norte
La flota de 50 locomotoras de VLI Logística que circulan actualmente en el Corredor Centro-Norte brasileño cuenta con una tecnología de operación semiautónoma que promete traer una serie de beneficios a los trenes.
El sistema permite que, al alcanzar una velocidad superior a 8 km/hora, el maquinista de la locomotora pueda habilitar la conducción semiautónoma.
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Tiene como objetivo la búsqueda del mejor rendimiento de eficiencia energética y, indirectamente, también contribuye a la reducción de emisión de CO2.
Conocida como Asistente de Conductor, la tecnología de sostenibilidad y eficiencia energética también traerá reducción de costos en las operaciones, dado que disminuye el consumo de los combustibles.
Para entrar en circulación en las ferrovías nacionales del Corredor Centro-Norte, VLI Logística necesitó hacer algunas alteraciones y ajustes en la tecnología, como afirma el gerente de Ingeniería de Material Rodante de VLI, Julio Bicalho.
“Hicimos diversas pruebas en campo antes de la liberación para la operación. Y hacemos mejoras continuas en el sistema, para cada vez más perfeccionarlo. Al principio controlaba el 20% del tramo y hoy ese porcentaje queda entre el 70% y el 80%”, afirmó el ejecutivo.
Aunque la tecnología de operación semiautónoma moderniza el control de los trenes en las operaciones, VLI Logística resalta que el papel del maquinista sigue siendo esencial en la logística.
Esto, porque él sigue siendo los ojos de la supervisión del tren, con la responsabilidad de supervisar y garantizar la seguridad durante la locomoción de los vehículos.
Tecnología de Operación Semiautónoma en los Trenes Fue Desarrollada en Asociación con Progress Rail
Para el desarrollo de la tecnología utilizada en su flota de trenes en el Corredor Centro-Norte brasileño, VLI Logística firmó una asociación con Progress Rail, una subsidiaria de propiedad de Caterpillar desde 2006, que proporciona productos y servicios para sistemas ferroviarios.
El sistema Leader, responsable de la optimización del control del maquinista en los trenes, además de la mayor parte de la flota actual de la compañía, son frutos de la asociación con la empresa Progress Rail, según VLI Logística.
El acuerdo entre las empresas también permitió que ambas se convirtieran en pioneras en las locomotoras de tecnología AC de ancho métrico en Brasil.
Entre los principales beneficios de este sistema está el aumento del esfuerzo tractor que permite agregar una mayor cantidad de vagones en el tren, en comparación con un tren formado por locomotora de tecnología DC.
“Además, nuestro perfil de línea es muy sinuoso y tiene muchas rampas, requiriendo más esfuerzo de las locomotoras. Con el uso de locomotoras de tecnología AC se logró una reducción de los impactos en la circulación y mantenimiento de los trenes”, destacó Julio Bicalho.
Ahora, con el sistema de operación semiautónoma en los trenes de la compañía, las operaciones de VLI Logística en el Corredor Centro-Norte se volverán aún más comprometidas con la eficiencia energética y la sostenibilidad.
El objetivo de la empresa es expandir aún más la utilización de esta tecnología a lo largo de los próximos años.
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