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Más de R$ 96 mil millones en obras y concesiones van a transformar la infraestructura portuaria nacional y fortalecer el comercio exterior
En agosto de 2025, durante el congreso Puertos & Costas Brasil, en Itajaí (SC), el director sustituto de la Secretaría Nacional de Puertos, Julio Cesar de Sousa Dias, anunció que el sector portuario brasileño recibirá R$ 96,7 mil millones en inversiones hasta 2030. De esta forma, el plan suma aportes públicos y privados y proyecta una expansión inédita.
Este valor, considerado histórico, incluye dredging, concesiones, nuevos terminales y obras emblemáticas. Además, según datos oficiales, los puertos ya responden por el 26% del PIB nacional, moviendo más de 780 millones de toneladas de cargas entre enero y julio de 2025. Por lo tanto, las inversiones representan un salto logístico estratégico.
Expansión Estratégica con Enfoque en Sostenibilidad
Así, el anuncio refuerza el papel de los puertos como pilares del comercio exterior y como motores de la economía nacional. Por eso, las inversiones, además de ampliar la competitividad logística, también buscan estimular la economía regional y garantizar sostenibilidad operativa.
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Consecuentemente, este plan hasta 2030 se ve como un divisor de aguas para el sector, ya que crea condiciones para mayor eficiencia, seguridad e innovación tecnológica.
Santa Catarina Asume Protagonismo Nacional
Por otro lado, el estado de Santa Catarina concentra una parte expresiva de los aportes, que suman R$ 5,3 mil millones hasta 2030.
Entre los principales proyectos previstos destacan:
- Dredado del canal de Babitonga, en Itapoá, con previsión de R$ 300 millones.
- Refuerzo del espigón de abrigo de Imbituba, con aporte de R$ 87 millones.
- Terminal de Graneles de Santa Catarina, presupuestado en R$ 884,2 millones.
- Terminal Granelero de Babitonga, estimado en R$ 1,15 mil millones.
- Arrendamiento para fertilizantes en el Puerto de Imbituba, evaluado en R$ 30,1 millones.
- Concesión de los servicios portuarios del Puerto de Itajaí, estimada en R$ 2,83 mil millones.
Además, el estado contará con recursos de dividendos para mejoras de acceso por carretera e infraestructura de apoyo, como:
- R$ 17 millones para el Puerto de Imbituba.
- R$ 12,6 millones para São Francisco do Sul.
- R$ 14 millones para accesos viales en el sur de Santa Catarina.
- R$ 2,2 millones para un puesto avanzado de la Marina en Imbituba.
Así, Santa Catarina se consolida como uno de los polos logísticos más estratégicos de Brasil.
Obras Emblemáticas a Nivel Nacional
De igual manera, a escala nacional, las inversiones incluyen proyectos emblemáticos.
El mayor de ellos es el Túnel Santos-Guarujá, evaluado en R$ 6,8 mil millones. La obra será la mayor inversión en infraestructura de transportes del país, con 1,5 km de extensión, seis carriles, ciclovía, pasarela para peatones y VLT. Además, el inicio de las obras está previsto para 2026, con concesión de 30 años.
Otro destaque es la primera concesión de dragado del Canal de Acceso del Puerto de Paranaguá (PR), que prevé:
- R$ 1,23 mil millones en CAPEX.
- R$ 2,35 mil millones en operación y mantenimiento.
Estos recursos contemplan dredado, desmantelamiento, señalización náutica y gestión ambiental integrada. Por lo tanto, el modelo será pionero en el sector.
Adicionalmente, hasta 2030, están programados R$ 3,7 mil millones en dragado en los puertos públicos, asegurando condiciones adecuadas de acceso y mayor seguridad para la navegación.
El Peso del Sector Portuario en la Economía Brasileña
De acuerdo con la Confederación Nacional del Transporte (CNT), las inversiones ya representan más del 2,2% del PIB federal. De este modo, queda evidente la importancia del modal acuático para el desarrollo sostenible de Brasil.
Así, especialistas evalúan que los aportes son estratégicos para consolidar a Brasil en el mercado global, ya que amplían la capacidad exportadora, fortalecen cadenas logísticas y crean nuevas oportunidades de crecimiento regional.
¿Qué Esperar Hasta 2030?
Por lo tanto, con obras emblemáticas, plazos definidos y aportes bilionarios, los próximos años serán decisivos para la modernización del sector portuario brasileño.
De un lado, la infraestructura nacional será fortalecida con concesiones y obras que traerán eficiencia e innovación. Del otro, el desafío será garantizar sostenibilidad social y ambiental en todos los proyectos.
En este contexto, la cuestión permanece: ¿debe Brasil acelerar las inversiones para conquistar competitividad inmediata o avanzar de forma gradual, priorizando sostenibilidad y seguridad?
Nao foi mencionado na reportagem os 36 bilhões de reais em investimento privado nos 2 portos que serão construídos em Arroio do Sal no Rio Grande do Sul ,deve estar incluído no valor de 96 bilhões descrito no início da reportagem