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Según G1, la obra inédita en Itapoá depositará 6,4 millones de m³ de arena extraída de la dragado de la Bahía de Babitonga, ampliando la franja de playa en hasta 100 metros e impactando el turismo, puertos y el medio ambiente.
La ciudad de Itapoá, en la costa norte de Santa Catarina, será escenario de una obra inédita en Brasil. El proyecto prevé el ensanchamiento de la playa con la disposición de 6,4 millones de metros cúbicos de arena, extraídos de la dragado de la Bahía de Babitonga. El volumen es casi tres veces mayor que el utilizado en la famosa megaobra de la Playa Central de Balneário Camboriú, concluida en 2021.
La iniciativa, firmada en agosto de 2025, no se limita a la orilla. El proceso de dragado también busca profundizar el estuario que da acceso a los puertos de Itapoá y São Francisco do Sul, permitiendo la llegada de barcos de hasta 366 metros de longitud, frente al límite actual de 336 metros. Con ello, la intervención adquiere un carácter dual: turístico y logístico, transformando la ciudad en un nuevo polo de desarrollo de la región norte de Santa Catarina.
La inversión billonaria y la estructura del proyecto
El presupuesto total es de R$ 324 millones, en régimen de Asociación Público-Privada (PPP).
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De esa cantidad, R$ 24 millones provendrán del puerto público de São Francisco do Sul y R$ 300 millones del terminal privado de Itapoá, que tendrá retorno financiero parcelado hasta 2037.
En la práctica, la franja de arena ganará al menos 30 metros en una extensión de 10 km, entre Figueira y Balneário Princesa do Mar.
En algunos tramos, el avance podrá superar 100 metros, creando nuevos espacios de ocio, turismo y valorización inmobiliaria.
La prefeitura apuesta que el proyecto transformará la ciudad en un nuevo emblema turístico, fortaleciendo aún más el título de Itapoá como destino turístico, ya que el municipio cuenta con 32 km de litoral, la mayor franja costera de Santa Catarina.
Protección contra erosión y marejadas
La obra también responde a una necesidad emergente.
En agosto de 2025, Itapoá decretó situation de emergencia tras fuertes marejadas que afectaron la costa, agravando el proceso de erosión marina.
Se espera que el ensanchamiento actúe como una barrera de protección costera, reduciendo los impactos de las olas sobre la orilla y evitando perjuicios a bienes e industrias locales.
Según especialistas en ingeniería costera, intervenciones de este tipo son efectivas a corto y medio plazo, pero no eliminan definitivamente el riesgo de erosión.
Esto significa que, aunque la obra traiga beneficios inmediatos, el mantenimiento será fundamental para que los resultados permanezcan estables en las próximas décadas.
La comparación con Balneário Camboriú
El paralelismo con Balneário Camboriú es inevitable. Allí, la franja de arena pasó de 25 a cerca de 70 metros tras la deposición de 2,5 millones de m³ de sedimentos.
En Itapoá, además del volumen tres veces mayor, el diferencial radica en el reaprovechamiento de la arena dragada del canal portuario, en lugar de la extracción de canteras submarinas.
Este modelo hace que la obra sea aún más innovadora en el contexto brasileño, pues une el interés de aumentar la competitividad portuaria con la valorización turística de la orilla.
El resultado, si se ejecuta correctamente, puede servir de referencia para otras ciudades costeras del país.
Licenciamiento ambiental y riesgos involucrados
A pesar de las expectativas, el proyecto solo podrá comenzar tras la liberación de la licencia ambiental por el Ibama y la conclusión del proyecto ejecutivo, prevista para los próximos cuatro meses.
Investigadores de la Universidad Federal de Santa Catarina (UFSC) advierten que intervenciones de tal magnitud pueden generar impactos ambientales severos, como:
Alteración de corrientes marinas;
Perjuicio a playas vecinas por redistribución de sedimentos;
Turbidez del agua durante la obra, afectando la fauna marina;
Posible reducción de la biodiversidad en áreas sensibles.
Estos puntos encienden la alerta sobre la necesidad de estudios técnicos profundos y de medidas de compensación ambiental.
El papel estratégico de la Bahía de Babitonga
La Bahía de Babitonga es el centro del mayor complejo portuario de Santa Catarina, responsable del 60% de la movilización de cargas del estado.
Además del Puerto de São Francisco do Sul y del Puerto de Itapoá, existe el proyecto para la construcción de un tercer puerto privado, de la Coamo, la mayor cooperativa agrícola de Brasil, con un presupuesto estimado en R$ 3 mil millones.
En este contexto, el ensanchamiento de la playa de Itapoá deja de ser solo una obra de turismo y gana estatus de proyecto estratégico nacional, capaz de reposicionar Santa Catarina como uno de los principales hubs logísticos de América del Sur.
La obra inédita en Itapoá promete transformar radicalmente la orilla del municipio, trayendo beneficios urbanísticos, turísticos y logísticos.
No obstante, también plantea cuestiones ambientales complejas que deben ser abordadas con transparencia y rigor técnico.
Y tú, crees que los beneficios económicos y turísticos de la obra compensan los riesgos ambientales? O consideras que el proyecto puede repetir errores de otras intervenciones costeras en Brasil? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar a quienes viven esta realidad de cerca.
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