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Con 310 mil toneladas y casi 340 metros de longitud, buque de NYK Line representa un hito global en la navegación sostenible
En un paso audaz hacia la descarbonización del transporte marítimo, la empresa japonesa NYK Line anunció la construcción del primer VLCC (Very Large Crude Carrier) del mundo que funciona con metanol, con capacidad de 310 mil toneladas y propulsión híbrida. El gigantesco buque será construido por el astillero Nihon Shipyard y se espera que sea entregado para 2028, operando bajo contrato con Idemitsu Tanker. La iniciativa marca un avance estratégico en el sector naval, al combinar innovación, eficiencia y compromiso con metas ambientales globales.
Un petrolero gigante con alma verde capaz de operar con metanol
Con 339,5 metros de longitud, el nuevo VLCC se encuentra entre las embarcaciones más grandes del mundo, pero destaca principalmente por su sistema de propulsión dual-fuel, capaz de operar con metanol y fuelóleo convencional. Esta combinación permite una reducción significativa de emisiones de gases de efecto invernadero, además de ofrecer flexibilidad operacional en diferentes rutas y puertos.
El proyecto prevé la inclusión de un generador de eje de alta eficiencia, que contribuye a disminuir aún más el consumo energético y las emisiones, especialmente durante operaciones a baja velocidad o maniobras portuarias.
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¿Por qué el metanol?
Mientras el sector marítimo busca alternativas viables al uso de combustibles fósiles, el metanol surge como una de las opciones más prometedoras. Líquido a temperatura ambiente, fácil de almacenar y ya con infraestructura de abastecimiento en expansión, ofrece una solución práctica y menos contaminante.
Según NYK Line, el nuevo buque podrá emitir hasta un 40% menos de CO₂ en comparación con buques que funcionan exclusivamente con fuelóleo.
Colaboración entre gigantes de la navegación e industria energética
La construcción del VLCC sostenible es fruto de una colaboración estratégica entre NYK Line, Idemitsu Tanker, IINO Kaiun Kaisha y Nihon Shipyard. La iniciativa refuerza la posición de Japón como líder en transporte marítimo ecológico, integrando metas del sector privado con las políticas climáticas internacionales, como el Acuerdo de París y los objetivos de la OMI (Organización Marítima Internacional).
Un nuevo horizonte para el transporte global de petróleo movido a metanol
Aunque es un petrolero, símbolo clásico de la era de los combustibles fósiles, la nueva embarcación señala que la transición energética es posible dentro de los propios paradigmas del sector. Al adoptar tecnologías limpias en embarcaciones de gran porte, empresas como NYK demuestran que es viable mantener la logística global en movimiento sin aumentar el impacto ambiental.
La entrega del buque está prevista para 2028, con expectativas de que se convierta en el modelo de referencia para futuros VLCC sostenibles. NYK afirma que el proyecto será un laboratorio flotante para pruebas y mejoras de tecnologías verdes, contribuyendo al avance de motores alternativos en toda la flota internacional.
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