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La multinacional Honda anuncia este viernes (4) que entró oficialmente en el mercado de intercambio de baterías con enfoque en todo tipo de vehículo eléctrico.
La multinacional Honda está oficialmente en el mercado de intercambio de baterías con enfoque en vehículos eléctricos. La empresa ahora posee el Honda Power Pack Exchanger y la estación de intercambio de baterías de la fabricante japonesa, que comienza las ventas y comisionamientos, por ahora – en casa, con la entrega de la primera unidad a Gachaco, un consorcio dedicado al intercambio de baterías.
Honda desarrolla diseño exterior que forma parte del paisaje urbano
Ahora, comenzará la producción en serie de la infraestructura, capaz de cargar simultáneamente varias unidades de baterías Honda Mobile Power Pack. La multinacional Honda promete para aquellos que conducen motocicletas o utilizan otros productos compatibles con sus acumuladores un intercambio fácil y rápido.
La japonesa afirma que desarrolló una estación con un diseño exterior que se adapta perfectamente al paisaje urbano y utiliza el sistema Power Pack Cloud para gestionar de forma centralizada toda la información requerida para un servicio de intercambio de baterías en la nube.
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Los compartimentos superiores e inferiores tienen un ángulo que facilita la inserción y la extracción de la batería. El dispositivo de vehículos eléctricos de Honda comienza a cargar tan pronto como la batería es insertada en la ranura. El usuario solo necesita una tarjeta para comenzar a recargar. El sistema en la nube se encarga de todo, desde la sustitución hasta el pago.
Honda comienza a probar servicio de intercambio de baterías
De acuerdo con la empresa, se buscó facilidad y conveniencia de uso tanto para empresas de servicios de intercambio de baterías para coches eléctricos como para usuarios de productos de movilidad electrificados. A través de la subsidiaria Power Pack Energy India (HEID), la empresa ya comenzó un servicio de intercambio de baterías para taxis eléctricos y triciclos que utilizan la estación de intercambio de baterías.
Los tuc-tucs también son los protagonistas de la iniciativa de segunda vida lanzada por Audi, que utiliza acumuladores al final del primer ciclo para alimentar pequeños vehículos eléctricos en el subcontinente indio.
Es importante destacar que en el mes de julio, Honda cerró una nueva asociación con la minorista japonesa MUJI para la creación de una scooter eléctrica. El resultado de la asociación entre las empresas fue la MS01, que combina una apariencia moderna, elementos minimalistas y acabados en blanco y negro.
La fabricante japonesa se encargó especialmente de la motorización del vehículo, mientras que Kenya Hara, diseñador de bicicletas, fue responsable del diseño del mismo. El diseñador se inspiró en la bicicleta tipo H de la multinacional Honda y en otras innovaciones.
Empresa lanza moto eléctrica capaz de llegar a 25 km por hora
El cuerpo de la Scooter tiene forma de U y sus pequeños pedales de bicicleta permiten un fácil acceso para ciclistas de todos los tamaños. Además, el vehículo eléctrico de Honda cuenta con un manillar común con características básicas diseñadas para mantener los bajos precios y la operación simple.
La Scooter no cuenta con una funcionalidad adicional además de una bicicleta eléctrica estándar. Los neumáticos sin cámara de 17 pulgadas (aprox. 43 cm) son utilizados para manejar todo tipo de carretera. El vehículo cuenta con un motor de 400W, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, equivalente a 16 millas (25,75 km)
El modelo eléctrico de la multinacional también cuenta con baterías de litio y 48V/20Ah, así como un sistema de regeneración EBS, que ofrece una autonomía de 65 km, equivalente a 41 millas (65,98 km), en solo una carga.
De esta manera, la scooter eléctrica de Honda necesita ser cargada solo una o dos veces a la semana, pudiendo soportar horas de pedaleo por día, siempre que el conductor limite sus viajes y desplazamientos dentro de la ciudad.
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