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Un Renegade ganó mecánica de muscle car, visual alargado y cabina de pista, cambiando totalmente la propuesta del SUV con tracción trasera
El Jeep Renegade siempre ha sido recordado como un SUV compacto cómodo, pero lejos de ser referencia en rendimiento en varios mercados. Un dueño en Estados Unidos decidió cambiar eso de forma radical.
El resultado fue un Renegade transformado en un proyecto de alto impacto, con motor V8, visual agresivo e interior preparado para conducción deportiva, todo con foco en entregar más de 500 cv.
Lo que ocurrió y por qué eso llamó la atención
Un Renegade recibió una transformación completa para convertirse en un SUV de propuesta totalmente diferente. El proyecto salió del estándar y ganó características de coche de pista.
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El cambio más llamativo quedó en el conjunto mecánico, que reemplazó la base original por una solución mucho más potente. La idea fue crear un Renegade que no pase desapercibido, ni en rendimiento ni en presencia.
El responsable por la creación es conocido en Instagram como lunchie_b, nombre asociado al desarrollo y exhibición del coche.
El motor V8 HEMI que cambió todo en el Renegade
El corazón de la preparación es un V8 HEMI de 5,7 litros, en lugar del motor de cuatro cilindros del Renegade. Este mismo V8 aparece en modelos como Dodge Challenger, Charger y Ram 1500.
La potencia final no fue informada, pero hay indicios de que el conjunto puede haber ido más allá del nivel visto en los modelos donde el HEMI se acerca a 400 cv. La combinación de componentes de alto rendimiento abrió espacio para superar 500 cv.
Este cambio exige ajustes profundos y cambia por completo la forma en que el SUV entrega fuerza y aceleración.
Tracción trasera y frenos Brembo para lidiar con la fuerza
La preparación no se quedó solo en el motor. Para soportar el nuevo nivel de potencia, el proyecto recibió un trasplante de componentes relacionados a tracción y frenado.
Entraron el diferencial y el sistema de frenos Brembo de seis pistones de las versiones Hellcat. Con esto, la tracción pasó a ser trasera, alineando el comportamiento del Renegade al de un muscle car.
La adaptación exigió soluciones a medida y alteraciones estructurales para acomodar piezas que no forman parte del proyecto original del SUV.
Carrocería alargada cambia la presencia del SUV
El visual también fue llevado al extremo. El Renegade recibió un kit de carrocería que amplió mucho los arcos de rueda y trajo nuevos parachoques.
El conjunto crea una presencia que recuerda a proyectos de exhibición, más cercana a un concepto de SEMA Show que a un SUV urbano tradicional.
La propuesta estética refuerza la idea de que el vehículo fue creado para llamar la atención, tanto detenido como en movimiento.
Ruedas y neumáticos de Hellcat dejan el mensaje claro
El tamaño del conjunto de ruedas y neumáticos muestra el nivel de la transformación. Las medidas repiten el patrón usado en el Challenger y Charger Hellcat.
En la parte delantera, el coche utiliza 275/40 R20. En la trasera, el conjunto va a 305/35 R20, reforzando la tracción trasera y el visual de muscle car.
Este ajuste de medidas también ayuda a acomodar el nuevo sistema de frenos y la postura más ancha de la carrocería.
Impresión 3D e interior de carrera completan el proyecto
Una parte importante de las piezas estéticas y funcionales fue hecha con impresión 3D. Esto permitió crear componentes exclusivos, bien ajustados en el conjunto, incluyendo soportes técnicos y detalles de acabado.
Por dentro, el Renegade fue completamente rediseñado. Salieron los asientos originales y entraron asientos de carrera Sparco, además de nuevos indicadores en la columna para seguir parámetros del motor.
El sistema eléctrico, los controles e incluso la palanca de cambios automática vinieron del Dodge Charger, creando una mezcla inusual entre SUV compacto y mecánica de muscle car.
El Renegade se convirtió en un proyecto único al unir V8 HEMI 5,7 litros, carrocería alargada y soluciones técnicas avanzadas como impresión 3D.
Aún sin divulgar el costo y sin detallar la potencia exacta, la transformación deja claro el impacto práctico, un SUV que cambia totalmente de categoría al recibir tracción trasera y una preparación enfocada en rendimiento.
«tartaruga da stellantis».kkkkk. Já contaram para quem escreveu a matéria que o Renegade tem 185cv e 27kgfm? Em todas as versões. Esse título de tartaruga, pode deixar para o Tera 1.0 aspirado de 80cv. Ou para o hrv 1.5 aspirado. Ou para o kicks 1.6. ou para o novo yaris Cross 1.5. esses sim são tartarugas e perdem em desempenho até para o Renegade antigo de 140cv.