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Ahora costando a partir de R$ 175 mil, el Jeep Renegade Trailhawk 4X4 perdió elementos como retrovisor electrocromático y sensor de lluvia, pero mantiene tracción 4×4 y robustez off-road. ¿Será que el descuento compensa las pérdidas?
El Jeep Renegade Trailhawk 4X4 2025 llegó al mercado con una reducción de precio significativa, siendo alrededor de R$ 14 mil más barato que el modelo anterior. Sin embargo, este recorte en el valor también trajo la exclusión de algunos equipos importantes. Esto plantea una pregunta crucial: ¿sigue valiendo la pena invertir en este modelo? Analicemos los detalles para ayudarte a decidir.
¿Qué cambió en el Jeep Renegade Trailhawk 4X4 en 2025?
Una de las mayores novedades para 2025 es el precio más competitivo. Costando a partir de R$ 175.000, el Trailhawk 4X4 entra en un proceso de «democratización de la tracción integral». Ahora, cuesta lo mismo que la versión Sahara 4×2, ampliando las opciones para quienes buscan un SUV robusto.
A pesar del precio más accesible, el modelo perdió algunos elementos, como el retrovisor electrocromático, sensor de lluvia, faro alto adaptativo y monitoreo de punto ciego. Para quienes gustan de conveniencias, estas ausencias pueden pesar. Por otro lado, mantiene equipos esenciales para off-road, como el selector de terrenos y asistente de descenso.
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Comparativo con otras versiones del Renegade
El Trailhawk se destaca por el sistema de tracción integral, ángulo de entrada ampliado (30,8 grados) y una altura mayor del suelo (20,2 cm). Ya la versión Sahara, por tener tracción 4×2, está más enfocada en el uso urbano y ofrece un paquete de confort superior, incluyendo techo solar y acabados más sofisticados.
Con parachoques ajustados para mejorar el rendimiento en senderos y neumáticos de uso mixto (70% asfalto y 30% tierra), el Trailhawk es ideal para quienes enfrentan caminos de tierra, rampas empinadas o incluso ese complicado estacionamiento del shopping.
Desempeño del Jeep Renegade Trailhawk 4X4
El motor 1.3 Turbo T270 entrega hasta 185 cv con etanol, pero el peso extra de la tracción 4×4 hace que el consumo suba. En pruebas, el modelo registró promedios de 7,8 km/l en la ciudad y 12,7 km/l en la carretera con gasolina. Con etanol, el consumo es más elevado, pero el desempeño se mantiene sólido.
En la ciudad, el Renegade ofrece una dirección suave y suspensión ajustada para enfrentar lomos de gato y baches sin esfuerzo. En off-road, la tracción 4×4 con bloqueo de diferencial garantiza estabilidad en terrenos irregulares, manteniendo el ADN aventurero de Jeep.
Competencia y alternativas en el mercado
Entre los SUVs compactos con tracción 4×4, el Trailhawk enfrenta al Suzuki Jimny, conocido por su desempeño off-road, pero con limitaciones en confort y tecnología. Ya modelos como el T-Cross y el Creta compiten en precio, pero no ofrecen la robustez de la tracción integral.
Si eres el tipo de conductor que ama explorar senderos o busca más seguridad en terrenos irregulares, el Trailhawk es una elección segura. Sin embargo, para uso exclusivamente urbano, tal vez el Sahara sea más adecuado, con enfoque en el confort y en los equipos extras.
¿Vale la pena invertir en el Jeep Renegade Trailhawk 4X4?
Aunque ha perdido algunos equipos, el Trailhawk sigue siendo una opción única entre los SUVs compactos. Su tracción 4×4 y robustez lo hacen ideal para quienes buscan un vehículo versátil, capaz de enfrentar tanto la ciudad como senderos ligeros.
Quem quiser o Renegade 4×4 com todos os equipamentos, há a versão Willys, que é uma Trailhawk completa e com pneus pra terra também. E com o mesmo motor 1.3 (o antigo motor a diesel não atende mais as novas normas de emissões e foi descontinuado em todos os veículos da Stellantis: Compass, Commander, Toro e Rampage).
Jeep adora dar um tiro no próprio pé. Detonou o renegade quando acabou com o 4×4 diesel e agora tira algumas coisas importantes do carro como o retrovisor eletrônico, etc…