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Durante el verano en San Francisco, un grupo de jóvenes liderado por el ingeniero Riley Walz causó un congestionamiento de coches autónomos de Waymo, en una broma que simuló un ataque cibernético de “negación de servicio”
Durante el verano estadounidense, el ingeniero de software Riley Walz, de 23 años, decidió transformar sus vacaciones en una experiencia inusual. Junto a algunos amigos, elaboró una broma que llamó “Waymo DDoS”, inspirada en el término utilizado para describir ataques cibernéticos de negación de servicio.
El plan, según Walz, era simple: reunir a 50 personas en una calle sin salida de San Francisco y hacer que todas solicitaran viajes de Waymo, empresa que opera coches autónomos similares a Uber.
Congestionamiento inusual de coches sin conductor
El resultado fue un caos momentáneo. Ninguno de los participantes entró en los vehículos, y, tras unos diez minutos, los coches partieron solos, cobrando de cada solicitante una tarifa de no presentación de US$ 5.
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Waymo, por su parte, tuvo que llamar a conductores humanos para remover los vehículos de la zona y llegó a bloquear temporalmente el servicio en la región, debido al congestionamiento provocado por la acción.
Qué significa DDoS
El término DDoS, sigla de “negación de servicio distribuida”, describe ataques que sobrecargan servidores hasta sacarles del aire.
Walz comparó su broma con este tipo de ataque, ya que las solicitudes simultáneas congestionarón brevemente la red de Waymo.
Reacciones y límites de las bromas tecnológicas
La hazaña rápidamente se volvió viral en internet, generando opiniones divergentes. Mientras algunos rieron de la creatividad, otros alertaron sobre posibles riesgos a la seguridad y la movilidad urbana.
Walz, cofundador de la empresa de datos Numerous.ai, afirmó que sus bromas son curiosas, no malintencionadas — aunque caminen en la línea entre la sátira y la prueba de sistemas tecnológicos.
Con información de AutoPapo.
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En 1968, el ingeniero italiano Giorgio Rosa decidió poner en práctica un sueño que parecía imposible: crear una isla en aguas internacionales y transformarla en una nación libre de burocracias.
Su plan era simple, pero audaz. Quería construir una plataforma en el Mar Adriático, más allá del límite del territorio italiano, y declarar su independencia.
El proyecto comenzó diez años antes, en 1958, financiado con recursos propios. A pesar de enfrentar resistencia de las autoridades marítimas de Italia, Giorgio persistió.
Él creía que podía probar que un hombre común era capaz de fundar un país desde cero.
La estructura fue erguida con concreto y acero, sobre pilares firmemente cravados en el fondo del mar. Cuando finalmente terminó la obra, Giorgio proclamó el lugar como una nueva nación: la República de la Isla de las Rosas.
Un símbolo de libertad en plena contracultura
La iniciativa surgió en un momento turbulento de la historia. El mundo aún sentía los efectos de la Segunda Guerra Mundial, mientras que los años 1960 traían vientos de cambio.
La juventud protestaba, las mujeres luchaban por derechos y la contracultura se expandía.
En este contexto, la pequeña isla se convirtió en un símbolo de libertad. Jóvenes comenzaron a visitarla con frecuencia, atraídos por la idea de vivir sin reglas.
El lugar se convirtió en una especie de refugio alternativo, con bar, restaurante, tienda de souvenirs y hasta un pequeño correo.
Cartas y solicitudes de ciudadanía llegaban de varias partes del mundo. Para muchos, Giorgio era un visionario que había creado un paraíso libre. Para el gobierno italiano, sin embargo, él era una amenaza.
Tormentas, resistencia y el inicio del fin de la isla
En la primera noche que durmió en la isla, Giorgio enfrentó una violenta tormenta. El viento casi lo lanzó al mar.
Cualquiera otra persona habría desistido, pero él no. Creía tanto en su proyecto que perforó el fondo del mar con una sonda para captar agua dulce — y lo logró.
El valor impresionaba, pero también irritaba a las autoridades. El creciente movimiento de visitantes y el discurso de independencia empezaron a incomodar al gobierno de Italia, que comenzó a vigilar la plataforma.
A pesar de ello, Giorgio seguía firme. El proyecto original preveía cinco pisos, pero solo la mitad del primero fue completada. Aun así, la isla resistió 55 días tras su inauguración.
La explosión que cerró un sueño
En 1969, el gobierno italiano decidió acabar con el experimento. La Marina tomó el control de la estructura y comenzó la destrucción.
A diferencia de lo que muestra la película inspirada en la historia, la Isla de las Rosas no fue explotada de una sola vez.
Se necesitaron dos rondas de explosivos, aplicadas en días diferentes, para causar daños significativos a la estructura.
Aun así, la plataforma resistió parcialmente — un testimonio de la habilidad del ingeniero. El colapso final llegó con otra tormenta, que hundió lo que quedaba de la construcción.
Durante meses, partes de la isla aún podían ser vistas en la superficie del Adriático.
El golpe final fue cruel: además de perder la isla, Giorgio Rosa tuvo que pagar los gastos de la operación militar que la destruyó.
Él saldó la deuda poco a poco, con el salario de profesor, profesión que pasó a ejercer después del episodio.
Isla de las Rosas: de la destrucción al renacimiento en las pantallas
Décadas después, la historia de Rosa inspiró la película “La Increíble Historia de la Isla de las Rosas”, lanzada por Netflix.
El director Sydney Sibilia reconstruyó la plataforma a tamaño real — alrededor de 400 metros cuadrados — en una gigantesca piscina de mar represado en la isla de Malta.
Las filmaciones enfrentaron dificultades similares a las del propio ingeniero, reforzando cuánto había sido ambicioso su proyecto.
Aun con el final trágico, la Isla de las Rosas continuó despertando curiosidad. Cuarenta años después, buzos encontraron restos de la plataforma en el fondo del mar y llevaron fragmentos a la superficie.
Uno de ellos, un simple ladrillo, fue entregado a Giorgio con una dedicatoria simbólica: “Un pedacito de un sueño para un gran soñador.”
Giorgio Rosa murió en 2017, a los 92 años. Murió sin su isla, pero con el reconocimiento de haber transformado un sueño improbable en uno de los episodios más extraordinarios de la ingeniería y de la libertad humana.
Con información de Portal Litoral Sul.
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