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Fabricante china de comerciales eléctricos Geely debuta en el país con una línea enfocada en entregas urbanas y flotas corporativas, apostando por el rendimiento, tecnología incorporada y soluciones de recarga rápida.
La marca Farizon, vinculada al conglomerado automotriz Geely, desembarcará en Brasil en septiembre de 2025 con una línea totalmente eléctrica compuesta por dos furgonetas y un camión ligero.
Con distribución exclusiva por el Grupo Timber, las novedades refuerzan la presencia china en el creciente mercado nacional de vehículos comerciales eléctricos.
Furgoneta eléctrica V6E: solución urbana con buena relación costo-beneficio
El lanzamiento se centra en la V6E y en la SuperVAN — esta en dos versiones —, además del camión H9E, configurando un plan integrado para operaciones urbanas y de media distancia.
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La V6E actúa como puerta de entrada para flotas urbanas, medida en 4,84 m de longitud, 1,985 m de altura y espacio útil de 6 m³.
Capaz de transportar 1.150 kg, tiene motor trasero monofásico de 136 cv y batería de ion-litio-fosfato de 81 kWh, con autonomía de hasta 285 km en el ciclo WLTC — resultados de Inmetro están en fase de homologación.
Presenta panel digital, central multimedia con Apple CarPlay, aire acondicionado digital y recursos de seguridad avanzados, como alerta de permanencia en el carril.
Tiene además selector de modo de conducción (Eco, Normal, Sport) y cámaras de marcha atrás.
Las puertas están diseñadas para logística urbana: puerta deslizante del lado derecho y trasera que abre hasta 270°.
En cuanto a la recarga, acepta carga rápida DC de hasta 41 kW (10–80% en alrededor de 30 minutos) y carga AC a través de wallbox de 6,6 kW (0–100% en alrededor de seis horas).
La velocidad máxima está limitada a 110 km/h.
SuperVAN ofrece más espacio, fuerza y tecnología
Para demandas más robustas, la SuperVAN llega en dos dimensiones y configuraciones robustas:
- Versión media: 4,99 m x 1,98 m x 2,18 m, 7,9 m³, capacidad de carga de 1.265 kg
- Versión extendida: 5,49 m x 1,98 m x 2,50 m, 11,2 m³, carga de hasta 1.170 kg
Ambas tienen motor de 231 cv, batería de 82,8 kWh y autonomía de hasta 386 km en el ciclo WLTP — alrededor de 300 km según datos previstos por Inmetro.
La velocidad máxima alcanza 135 km/h.
Este utilitario está equipado con una serie de tecnologías: control de crucero adaptativo, cámara 360°, panel de 7 », central de 12,3 », faros full-LED, frenado automático de emergencia, detector de punto ciego y asistente de permanencia en el carril.
Diseñada sobre arquitectura by-wire (drive-by-wire), elimina el pilar B, proporcionando acceso amplio lateral — ideal para cargas voluminosas.
Acepta carga DC de hasta 100 kW (20–80% en alrededor de 36 minutos) y AC de hasta 22 kW.
Camión eléctrico H9E: ideal para operaciones urbanas
El H9E, camión ligero de la marca, compone el trío con dos configuraciones:
- 6 t: 5,99 m, 21 m³, destinado a flotas urbanas sujetas a restricciones de circulación
- 8 t: 7,99 m, 31 m³, diseñado para operaciones menos restrictivas
Ambos equipan motor de 190 cv y 42,3 kgfm de torque, con baterías de 100,5 kWh.
El alcance estimado es de 324 km en el ciclo WLTC.
La recarga puede hacerse mediante AC (22 kW) y DC (hasta 100 kW).
Dispone de frenado electrónico con Auto Hold, airbags dobles, panel de 12 », ADAS básicos y sistema V2L (para alimentar equipos externos).
Red de concesionarios y soporte técnico
Las primeras unidades Farizon — alrededor de 200 vehículos — serán distribuidas en siete puntos del Grupo Timber en los estados del Sur, Sudeste y Centro-Oeste (PR, SC, RS, MS, MG).
Timber también inaugurará una concesionaria propia en Curitiba y planea abrir una unidad en São Paulo — además de ofrecer talleres móviles.
El plan para 2026 es ampliar a 1.000–1.200 unidades.
Los planes de mantenimiento siguen la periodicidad de 10 mil km (V6E) y 30 mil km (SuperVAN y H9E), con valores establecidos.
La garantía es de seis años para las baterías y tres años para el vehículo completo.
Farizon apuesta en el avance de la movilidad eléctrica en el transporte urbano
La llegada de Farizon a Brasil refuerza el movimiento de descarbonización del sector logístico urbano.
La marca, pionera entre las chinas enfocadas en vehículos comerciales eléctricos y con fuerte presencia en China — más de 124 mil unidades vendidas en 2024, representando alrededor del 20% del mercado — amplía las opciones más allá de Mercedes, Ford, BYD y JAC.
La flota eléctrica atrae a flotas y arrendadoras precisamente por la propuesta de bajo costo total de propiedad (TCO).
Según Timber, los precios serán competitivos — especialmente para la V6E —, aunque aún no se han divulgado.
¿Crees que Farizon puede acelerar la adopción de vehículos comerciales eléctricos en Brasil, especialmente en ciudades con restricciones a la circulación de vehículos diésel?
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