La expansión de la propulsión eléctrica de hidrógeno, una tecnología utilizada actualmente por aviones más pequeños, ya se ha ajustado a aviones capaces de transportar pasajeros. En Brasil, las inversiones son en modelos híbridos. 

Con tanques y pilas de combustible, además del motor, acoplados en un módulo, y no en el fuselaje de la aeronave, una empresa francesa presentó, en diciembre de 2022, los aviones de hidrógeno del futuro, equipados con motores desmontables. La solución presentada viene en un accesorio colocado debajo de la aeronave, y por lo tanto, todo el sistema es más seguro que aquellos en los que los tanques refrigerados están bien sujetos, lo que influye directamente en la carga útil que pueden transportar estos aviones.

Es el concepto de propulsión descentralizada para aeronave tripulados y no tripulados, por lo que la empresa francesa espera que, a partir de aplicaciones autónomas, es posible que se minimicen los requisitos normativos y de certificación.

Y las expectativas del mercado son que el sistema de propulsión ya está realizando estudios para levantar aeronaves con capacidad para hasta 96 personas, entre tripulantes y pasajeros. Todo esto es gracias a la conocida tecnología del futuro, la tecnología criogénica, que escala la tecnología a aviones más grandes. la tecnología de aviones of the future se lanzó en 2020. Pero, ¿cómo funciona esta tecnología?

Debido a la necesidad de ser almacenado a presiones muy altas, para permanecer licuado, los tanques cilíndricos o esféricos son la mejor forma de almacenar combustible. Hoy estos tanques van adosados ​​al fuselaje, y esta es precisamente la innovación que presenta la empresa francesa, que ya ha sido bautizada: Son los “aviones de ala”, en los que la resistencia del fuselaje es menor, lo que reduce el consumo de combustible de los aviones. avión

Los expertos señalan que, a pesar de todo el riesgo que presentan las nuevas tecnologías, los principales problemas no están relacionados con la seguridad de los pasajeros, sino con la seguridad de las operaciones en tierra. No se permiten fugas y el almacenamiento y la combustión se encuentran entre los mayores desafíos de esta adaptación. Otra dificultad está también en la fabricación de hidrógeno hidrógeno líquido a gran escala, y la distribución y almacenamiento en tierra de hidrógeno líquido.

Desarrollo de tecnologías futuristas en Brasil

En Brasil, Embraer también está realizando estudios para la producción de modelos híbridos, que ya deberían estar disponibles en el mercado a partir de 2030. La tecnología híbrida es más simple, más liviana, más pequeña. La empresa de aviación comercial hace proyecciones de que, para 2035, se entregarán cuatro mil unidades. Y dependiendo de la demanda de sostenibilidad, este número se puede multiplicar por cinco. Estas son las predicciones para la aviación del futuro, dos tecnologías que representan solo un puntapié en el gran plan para reducir las emisiones de aeronave.

Embraer llamó al proyecto un “avión verde”. Por aquí, la tecnología utilizada es de energía híbrida y los proyectos estudiados apuntan a transportar hasta 30 personas, entre pasajeros y tripulación. La previsión es de una reducción de las emisiones de combustibles fósiles de alrededor del 90%. 

Para el vicepresidente senior de Ingeniería, Tecnología y Estrategia Corporativa de Embraer, Luiz Carlos Affonso, el sector ya no admite no pensar en reducir las emisiones de COXNUMX². Para el vicepresidente, los desafíos son grandes, pero la meta de cero emisiones contaminantes no es imposible, afirmó Affonso.