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Con la guerra y el riesgo en el Estrecho de Ormuz, el país teme impacto en los nitrogenados que importan, en la exportación de maíz a Irán y en el costo del diésel, mientras medidas internas intentan reducir la dependencia
La guerra en Oriente Medio vuelve a encender una alerta directa sobre el agro y el consumo: cuando un corredor estratégico se bloquea, el efecto llega al cultivo y al precio final. La preocupación central es doble, porque Brasil depende de rutas e insumos que pasan por la región y, al mismo tiempo, ha ampliado la venta de granos a ese mercado.
Según el análisis presentado, el Estrecho de Ormuz es vital para la entrada de fertilizantes y para la dinámica de exportación, lo que crea riesgo para costos, flete y planificación de la cosecha este año. En medio de esto, entran el diésel importado, la cadena logística y medidas para aumentar la producción nacional de fertilizantes.
Guerra y Estrecho de Ormuz: por qué este cuello de botella pesa en Brasil
La guerra se cita como un factor de impacto en la expectativa del volumen de granos cosechados este año, con tendencia a quedar un poco por debajo del récord del año pasado. El motivo es el efecto en cadena: insumos, logística y costos aumentan cuando la ruta se vuelve más arriesgada.
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El punto clave es el Estrecho de Ormuz. De acuerdo con lo que se explicó, pasa por allí un flujo crucial para Brasil, porque el país es un gran importador de fertilizantes y, al mismo tiempo, uno de los mayores exportadores de alimentos.
Guerra y fertilizantes: 35% de los nitrogenados pasan por la ruta
La guerra aumenta la atención sobre un componente considerado esencial para la productividad en el campo: los nitrogenados. Se informó que Brasil importa el 35% de un grupo importante de fertilizantes, los nitrogenados, asociados a la amoníaco, dentro del conjunto de macronutrientes citados.
Dentro de ese número, se dijo que alrededor del 20% de ese 35% proviene de Irán, mientras que oficialmente entran del 7% al 8% debido a embargos, con uso de “hubs” en la región para envío a Brasil. El mensaje es directo: si la ruta se vuelve inestable, el riesgo de costo y abastecimiento crece.
Guerra y la respuesta interna: reapertura de fábricas y búsqueda de autosuficiencia
La guerra aparece como un desencadenante para acelerar una agenda de menor dependencia. Se afirmó que Petrobras está reabriendo fábricas de nitrogenados que habían sido cerradas, y que 3 de 4 unidades ya han sido reabiertas, lo que representaría 20% de autosuficiencia.
La proyección presentada es que, con la apertura de la cuarta fábrica, Brasil quedaría 35% independiente en este componente nitrogenado. La lógica es reducir la vulnerabilidad externa cuando la guerra altera el riesgo de suministro.
Guerra y exportación: el maíz para Irán se convirtió en parte del problema
El otro lado de la guerra no es solo lo que entra, sino también lo que sale. Se destacó que Brasil se ha convertido, en los últimos años, en un gran exportador de maíz para Oriente Medio, especialmente para Irán.
En la declaración, se informó que Irán ha crecido un 280% en las importaciones de maíz de Brasil en cinco años. También se dijo que del 20% al 23% de la producción de maíz de Brasil va a Irán y que, sumando países cercanos como Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos, el 27% del maíz producido en Brasil va a esos destinos. Con la guerra, este flujo se convierte en preocupación para los productores y para la logística de evacuación.
Guerra, diésel y logística: costo y riesgo aumentan juntos
La guerra también toca el tema del combustible. Se afirmó que Brasil todavía importa el 30% del diésel, lo que hace que el país sea sensible a choques en la cadena de energía y transporte. Cuando el diésel se encarece, el flete siente primero y el consumidor siente después.
En la misma línea, se dijo que el flete ha aumentado mucho con los riesgos relacionados con la guerra, con la mención de una variación “del 25% del valor de la carga hasta el 1% del valor de la carga” dentro del contexto de riesgo y costo.
El punto práctico, en la narrativa, es que la guerra empuja incertidumbre hacia la logística del agro, afectando fertilizantes, maíz y otros artículos exportados.
Guerra y medidas para asegurar el precio: PIS/Cofins, subvención e incentivo a la producción
Para lidiar con la presión de la guerra sobre los combustibles, se citó que el gobierno tomó una medida rápida relacionada con impuestos, con exención de PIS/Cofins que representó 32 centavos por litro y una subvención de más 0,32 por litro, totalizando 0,64 por litro como alivio informado.
También se mencionó un decreto de este año para regular la producción de fertilizantes en Brasil y un proyecto de ley relacionado con la contribución de explotación mineral del cal, con reducción citada del 1% al 0,25.
El cal fue descrito como un impulsor de eficiencia, porque mejora el aprovechamiento del fertilizante en el suelo, reduciendo la necesidad total cuando se aplica correctamente.
Por último, se dijo que el BNDES está actuando en la minería, especialmente en fosfato y potasio, para apoyar la búsqueda de autosuficiencia. La idea, dentro de este conjunto, es disminuir el peso que la guerra puede tener en el costo del campo y en el precio de los alimentos.
Pregunta rápida: con la guerra elevando riesgos en fertilizantes, maíz y diésel, ¿crees que Brasil debería priorizar aún más la producción interna de insumos, incluso si eso requiere mayores inversiones ahora?
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