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La increíble construcción del puente y cruce sobre el río Paraná con más de 21 km de longitud

Por Escrito bruno teles
Publicado em 11/06/2024 às 15:25
La increíble construcción del puente y cruce sobre el río Paraná con más de 21 km de longitud
El Puente Hélio Serejo y el Cruce sobre el Río Paraná son hitos de ingeniería y construcción civil que conectan los estados de Mato Grosso do Sul y São Paulo. Imagen: Tiempo de construcción/Divulgación

El Puente Hélio Serejo y el Cruce sobre el Río Paraná son hitos de ingeniería y construcción civil que conectan los estados de Mato Grosso do Sul y São Paulo.

Para mejorar la conectividad entre Mato Grosso do Sul y São Paulo, Brasil construyó una de las obras de ingeniería más impresionantes de su historia: el Puente Hélio Serejo. Con 2.550 metros de longitud, junto con el paso terrestre de la BR-267, que suman 12,5 kilómetros sobre el río Paraná, esta mega construcción no es sólo una vía de transporte, sino también un símbolo de unidad y progreso.

El cruce Hélio Serejo cruza el majestuoso río Paraná, conectando los municipios de Bataguassu (MS) y Presidente Epitácio (SP). El puente tiene 2.550 metros de largo y 12,3 metros de ancho, con carriles en ambos sentidos y pasarelas laterales para peatones.

Durante la construcción, se colocaron pilares de hasta 60 metros de altura para sostener la estructura y resistir las fuerzas de la naturaleza.

El vertedero, de unos 10 kilómetros de longitud, protege la carretera BR-267 del nivel del río, garantizando una conexión segura entre los estados. La construcción del cruce fue motivada por la necesidad de una conexión vial eficiente entre Mato Grosso do Sul y São Paulo.

Anteriormente, cruzar el río Paraná era un desafío, ya que se hacía principalmente en ferries y barcos y demoraba entre dos y tres horas. Con la travesía el tiempo se redujo a unos 10 minutos, ofreciendo mayor seguridad y confiabilidad.

Hélio Serejo, escritor y periodista, fue el principal defensor de esta obra

Su determinación fue fundamental para que el proyecto llegara a buen término, impulsando el desarrollo económico de la región y fortaleciendo los vínculos entre el Centro-Oeste y Sureste del país. El proyecto, iniciado en 1959 por la empresa SOTE, implicó el uso de hormigón pretensado, permitiendo la creación de estructuras más ligeras y duraderas.

La construcción de las vigas de hormigón, que pesan hasta 300 toneladas, y el terraplén de 10 kilómetros fueron aspectos cruciales del proyecto. Técnicas de ingeniería avanzadas aseguraron la estabilidad y durabilidad de la estructura.

La construcción se llevó a cabo en dos etapas. La primera, terminada en 1962, consistió en la construcción de la carretera hacia Bataguassu-Presidente Epitácio. La segunda etapa, finalizada en 1964, completó el terraplén y la vía en sentido contrario.

El cruce trajo numerosos beneficios económicos y sociales para Mato Grosso do Sul y São Paulo

Facilitó el flujo de la producción agrícola e industrial, atrajo nuevas inversiones y mejoró la calidad de vida de la población local. proporcionando acceso un acceso más fácil a los servicios esenciales.

La construcción del cruce sobre el río Paraná es un testimonio de la ingeniería y determinación del pueblo brasileño. Más que una infraestructura de hormigón y acero, simboliza el poder de la transformación y la importancia de invertir en infraestructura para un futuro mejor para todos los brasileños.

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bruno teles

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