Construcción naval: Plataformas de Petrobras P-78 y P79 serán construidas por asiáticos
El lunes (01/02), Petrobras recibió propuestas comerciales de empresas precalificadas para el proceso de licitación para la construcción de las plataformas P-78 y P-79, que operarán en el campo Búzios, en el presal de los Santos . Tres consorcios con participación de astilleros asiáticos se prepararon para presentar una oferta a la empresa estatal.
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La licitación, lanzada en julio de 2020 por Petrobras, prevé la contratación de las plataformas P-78 y P-79, para el importante campo de Búzios, en el presal de la Cuenca de Santos, principal apuesta de la empresa para garantizar el crecimiento de su futura curva de producción.
La subasta que debía contar con la participación de los astilleros de Brasil, pero, por el modelo de contratación, solo contó con las propuestas de Corea del Sur: Daewoo, Samsumg y Keppel (Hyundai).
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En esta etapa, las empresas presentaron sus precios, además de la propuesta técnica, vea los precios presentados y el nombre de los dos posibles ganadores:
- 1.º Keppel (Hyndai) – BRL 12.521.821.104,00
- 2º Daewoo – BRL 14.107.992.912,00
- 3er Samsung – BRL 15.146.522.280,35
Sobre las plataformas P-78 y P-79
Ambas plataformas tendrán capacidad para procesar 180 barriles de petróleo y 7,2 millones de metros cúbicos diarios de gas. La previsión es que estas unidades entren en funcionamiento en 2025.
Se estima que la construcción de plataformas de un tamaño similar costará alrededor de 1,7 millones de dólares, según una fuente de Reuters.
Nuevo modelo de contratación requerido por Petrobras
Las nuevas plataformas son el resultado de la estrategia de Petrobras de desarrollar nuevos proyectos para sus propias unidades, incorporando las lecciones aprendidas de las FPSO ya instaladas en la capa presalina, incluidos aspectos de contratación y construcción naval, dijo la empresa anteriormente.
La empresa estatal utiliza a lo largo del tiempo tanto plataformas propias, contratadas en la modalidad denominada EPC, como fletadas, en función de decisiones económicas.
Según la petrolera brasileña, el elevado endeudamiento de la empresa en la última década contribuyó a la decisión de priorizar el modelo chárter, cuyos costos pueden repartirse en el balance a 15, 20 años, en lugar de desembolsos multimillonarios para la construcción de las unidades. .
La decisión se reforzó luego de Lava Jato, lanzada a principios de 2014, cuando se revelaron varios ilícitos en contratos de construcción naval de unidades de producción marítima en Brasil y en los que terminó impidiendo la contratación de varias empresas, además de cerrar otras.
Debido a todo este problema, las plataformas contratadas sufrieron muchos retrasos, lo que obligó a Petrobras a optar por fletar nuevas plataformas.
Según Petrobras, con el fin de volver a diversificar su cartera, la empresa lanzó una nueva modalidad de contratación que, según informó anteriormente, incorporó lecciones aprendidas.
Entre los cambios, Petrobras contratará a un único proveedor en la modalidad EPC, responsable de todas las etapas del proyecto. En el pasado, la estatal participaba en la contratación de proveedores que construían distintas partes de una misma unidad.