Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
La mayor puente de São Paulo pasa por duplicación sobre el Río Tietê, con estructura paralela, 208 vigas prefabricadas, 124 pilotes de soporte y medidas ambientales para mantener la navegación, ampliar la seguridad vial y fortalecer el flujo regional
La duplicación del puente Ingeniero Gilberto Paim Pamplona alcanzó el 75% en la SP-333, entre Novo Horizonte y Pongaí, con una inversión de R$ 387,3 millones y entrega prevista para este año.
Puente paralelo avanza sobre el Río Tietê
La intervención no sustituye la estructura existente. La obra construye un puente paralelo en sentido este de la Carretera Dr. Mário Gentil para reorganizar el cruce sobre el Río Tietê.
La nueva estructura tendrá dos carriles de circulación. El puente actual será revitalizado y adaptado para peatones y ciclistas, con refuerzo de iluminación, ampliando el uso de la conexión que recibe 1,3 millones de vehículos por año.
-
Edificios comerciales vaciados por el trabajo remoto entran en la mira de Australia, que quiere transformar oficinas sin uso en apartamentos para aliviar la falta de viviendas.
-
Cabaña de apenas 20 m² construida sobre un viñedo funciona sin conexión a la red eléctrica, acomoda un dormitorio, cocina y bodega completos y exhibe en el techo una réplica de la huella dejada en la Luna por el astronauta Eugene Cernan en 1972.
-
Château Jardin Exto: la sinergia perfecta entre lujo y arquitectura
-
De Elon Musk a Campos do Jordão, la casa modular compacta de Boxabl llama la atención por unir construcción rápida, energía solar, menor costo y una nueva discusión sobre vivienda en Brasil.
El proyecto prevé 2,4 kilómetros, vano central de 125 metros y 208 vigas prefabricadas de concreto. Cada pieza tiene 41 metros y 74 toneladas, producidas localmente.
Fundaciones exigen operación en el río
La duplicación involucra balsas, embarcaciones de apoyo y fundaciones ejecutadas en el agua. De los 124 pilotes previstos para sostener los nuevos carriles, 112 estarán dentro del Río Tietê.
En el vano central, el método de balances sucesivos mantiene la navegación de la Hidrovía Tietê-Paraná. En 2024, pasaron por ella 959 mil toneladas de soja, 403 mil toneladas de caña de azúcar y 81,5 mil pasajeros.
Cuidados ambientales acompañan la obra
El material retirado de los tubos usados en los pilotes es separado, decantado, analizado y destinado fuera del lecho del río. En las márgenes, biólogos y veterinarios aíslan tramos y rescatan peces antes de las intervenciones.
La duplicación integra el SP Pra Toda Obra, que cumplió un año en mayo, con R$ 144,6 mil millones en inversiones, 4,3 mil obras y proyectos hasta 2055.
Deje su opinión en los comentarios: la duplicación de este puente puede mejorar la movilidad regional, el flujo de la producción y la seguridad en la SP-333, pero también involucra obras complejas en el Río Tietê, cuidados ambientales e impactos directos en cada etapa de la obra.
Artículo hecho con información de la agenciasp.
¡Sé la primera persona en reaccionar!