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Brasil está a punto de presenciar un hito en infraestructura vial: la inauguración del mega puente entre Pará y Tocantins, ¡el mayor proyecto en construcción en el país! Las expectativas son altas y los equipos ya están ultimando los últimos detalles para que esta monumental estructura de 1.727 metros sobre el río Araguaia comience a transformar la vida y el transporte en la región. Mientras la construcción del puente se acerca a su finalización con menos del 2% pendiente, la segunda e importante fase, que incluye el acceso al mega puente entre Pará y Tocantins, ya avanza a un ritmo acelerado, llevando la obra a un nuevo nivel de finalización. .
El megapuente entre Pará y Tocantins ya superó los desafíos más complejos. La ejecución estructural fue una misión cumplida con éxito por el Consorcio Chamba, integrado por las empresas Art Leste, AG Gaspar y Garbón. El equipo completó la construcción de la plataforma, las barreras de seguridad laterales, conocidas como New Jersey, y las barandillas, completando un puente de 12 metros de ancho con carriles, arcenes y 1,5 metros de acera a cada lado para el cruce de peatones. Esta grandiosa estructura recibió una inversión de R$ 205 millones y, además de ser la mayor en construcción en Brasil, ya encanta por su grandeza y resistencia, representando una impresionante hazaña de ingeniería.
Otro punto esencial para la sostenibilidad fue la siembra de 4 mil plantones de árboles nativos para compensación ambiental, en respuesta a la deforestación necesaria para el trabajo. Con la finalización de este componente ambiental, el puente está cada vez más listo para cumplir su papel como puente histórico de integración y sostenibilidad.
La nueva etapa: la construcción del acceso al mega puente
Ahora, la etapa de construcción del acceso entra en juego como prioridad para poner en pleno funcionamiento el mega puente entre Pará y Tocantins. Contratada para esta misión, la empresa Topo SA ya está movilizada para ejecutar 2.010 metros de acceso, siendo 310 metros del lado de Pará en São Geraldo do Araguaia y 1.700 metros del lado de Tocantins, en Xambioá. Del lado de Tocantins, serán necesarios importantes movimientos de tierra para hacer viables las conexiones entre la BR-153 y el mega puente, incluidas algunas expropiaciones y aprobaciones ambientales que se completaron recientemente.
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La construcción de puntos de acceso es fundamental para el uso del puente, pues son los que permitirán un tránsito eficiente y seguro entre los estados, resolviendo la dependencia del ferry, que actualmente representa una alternativa lenta y costosa. Se estima que esta segunda fase consumirá alrededor de R$ 28 millones, monto imprescindible para garantizar que la población y los trabajadores de la región tengan una transición moderna, ágil y económica.
El impacto del mega puente entre Pará y Tocantins
¿Cómo la finalización de los accesos y la inauguración Desde el puente, la región vivirá una verdadera transformación. El puente BR-153 promete eliminar los costes del cruce en ferry, además de acelerar el transporte de mercancías y facilitar el movimiento de la población local. Este nuevo vínculo de conexión entre Pará y Tocantins potencia el desarrollo económico de ambos estados, creando un paso libre y funcional entre dos regiones con fuerte influencia agrícola, comercial e industrial.
El proyecto destaca no sólo por su tamaño e importancia logística, sino también por su potencial impacto social y económico, al conectar de manera más eficiente a los camioneros, las empresas y la población que depende del cruce. Esta conexión directa a la BR-153 promete traer beneficios que van desde el ahorro de tiempo hasta la reducción de costos para quienes viajan por esta ruta.
Expectativas por la inauguración
La comunidad de ingenieros y la población de ambos estados esperan con impaciencia la finalización del acceso y la inauguración oficial del mega puente entre Pará y Tocantins. Con las obras finales bien avanzadas, es cuestión de tiempo para que Brasil celebre la finalización de un proyecto de infraestructura que pasará a la historia y que promete fortalecer el eje de desarrollo Norte-Centro-Oeste, conectando dos regiones de una manera más ágil. y eficientemente clave para el país.
La construcción del mega puente entre Pará y Tocantins es más que una obra monumental; Es un logro que representa un avance y un paso esencial hacia la infraestructura nacional.
El puente está prácticamente listo desde 2022, y en lo que va de 2024 el gobierno del amor aún no ha encontrado la manera de terminarlo.
Es una pena que los usuarios tengan que pagar el ferry para realizar la travesía.
El amor ganó ❤️
Cuando **** huyó del país hacia Estados Unidos lleno de joyas, dejó el puente a medio terminar a pesar de haberlo empezado bajo el Gobierno de Temer. El que terminará es Lula.
Poca fe por su parte, a pesar de dejarlo casi listo, el gobierno del amor está retrasando su fin, dejando a la población a merced de los bausas, retrasando el desarrollo de la región.
****Bolsonaro, que construyó el puente, llevó agua a la pobreza del Nordeste con el cruce del río São Francisco detenido por la **** durante 10 AÑOS.
¡Descúbrelo, no se escapó ni se llevó joyas que recibió de regalo, su ex presidiario se llevó once contenedores con objetos de palacio, busca en Google y sabrás la verdad! Simplemente investiga las joyas del ex convicto.
Odio... hablar con odio sobre el amor que nunca dio... nunca tuvo... no fue amado por el dios
Ya debería estar abierto.
Cualquier cabrón sabe que el 90% del trabajo se hizo durante el gobierno de Bolsonaro. Es muy deshonesto decir lo contrario.
El puente más grande que estamos construyendo y la estación de autobuses de Maraba no está