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Cambios drásticos en el mercado de conductores de aplicaciones en 2025 impactan ganancias y seguridad. Muchos trabajadores enfrentan desafíos financieros y profesionales, mostrando que el sueño de dejar el CLT puede estar lejos de la realidad actual del sector.
Dejar el empleo con contrato firmado (CLT) para convertirse en conductor de aplicación en 2025 ya no es más una elección ventajosa.
Quien afirma esto es Arthur Hamilton, conductor experimentado y especialista en aplicaciones.
Según él, en su canal de YouTube, la pregunta que no se puede evitar entre muchos trabajadores es: ¿vale la pena ser conductor de aplicación este año?
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Hasta el año pasado, en 2024, Hamilton admitía que su respuesta sería diferente.
“Si me preguntas si vale la pena cambiar el CLT por el trabajo con aplicación, diría que, si ganas menos de R$ 3.000 en el CLT, vale la pena salir del CLT y convertirte en conductor de aplicación”, afirma él.
Sin embargo, el escenario cambió drásticamente en 2025.
Hoy, la respuesta de Hamilton es directa y enfática: “No, no vale la pena cambiar el CLT por ser conductor de aplicación, independientemente del valor que ganes en el CLT.”
Él explica que, actualmente, los conductores de aplicación están ganando muy poco, especialmente fuera de las grandes capitales como São Paulo y Río de Janeiro.
Fuera de estos centros, muchos conductores ganan alrededor de R$ 2 al día, pero gastan hasta R$ 50 solo en combustible.
“Si gastas R$ 50 en combustible al día y te quedan R$ 150 netos, estás haciendo un buen trabajo”, explica Hamilton.
Para quienes financian el auto, como él mismo, los costos son aún más altos.
“Gasto R$ 500 en financiamiento y más el seguro del vehículo, totalizando aproximadamente R$ 3.900 al mes.”
Haciendo los cálculos, con R$ 50 netos al día, descontando R$ 1.500 en gastos, quedan alrededor de R$ 2.400 al mes – equivalente a un salario CLT.
Falta de beneficios e inseguridad
Hamilton destaca que el conductor de aplicación no tiene los mismos beneficios y seguridad que un trabajador con contrato firmado.
“En el CLT, tienes seguro social, seguro de desempleo y beneficios de la previsión. Ya el conductor que no paga CNPJ no tiene ningún lucro real, porque no cuenta con esos derechos”, explica.
Para él, cambiar seis por media docena no vale la pena: es mejor quedarse en el CLT, porque allí hay seguridad y beneficios previsionales.
Además, él alerta que la situación solo tiende a empeorar.
“La perspectiva para 2025 es que los lucros de los conductores disminuyan aún más, porque cada año las aplicaciones reducen la tarifa mínima y aumentan el porcentaje que retienen del valor de la carrera.”
Esto significa que, incluso con el pasajero pagando caro por la carrera, el conductor se queda con una parte cada vez menor del valor final.
Las plataformas, como Uber y 99, se quedan con la mayor parte del valor.
Fuera de las grandes ciudades, la media neta de ganancias está en torno de R$ 2.400 al mes, lo que para Hamilton no compensa el estrés y los riesgos del trabajo.
“Hoy, cuando salimos a trabajar como conductores, no sabemos si volveremos a casa con seguridad, considerando la cantidad de asaltos y accidentes que ocurren.”
Muchos conductores aún trabajan sin seguro del vehículo y sin pagar CNPJ, lo que los deja desamparados en situaciones como enfermedad.
Ganancias reales y trampas del mercado
Hamilton señala que las historias de conductores ganando R$ 600 o incluso R$ 1.000 por día, tan comunes en las redes sociales, no reflejan la realidad nacional.
“Puede ser que en São Paulo o Río de Janeiro aún sea posible hacer R$ 600 al día, pero esa no es la realidad en el resto de Brasil”, alerta.
Según él, el trabajo solo vale la pena para quienes ya tienen experiencia en el mercado.
“Cuando comencé, aceptaba muchas carreras para regiones que no conocía, y acababa parado esperando por otra carrera o volviendo ‘batiendo lata’”, dice.
El término “batiendo lata” se usa para definir el regreso sin pasajero, lo que significa pérdida.
Hamilton revela que le llevó cerca de un año adaptarse e identificar las mejores regiones para aceptar carreras, algo fundamental para evitar pérdidas financieras.
“Si estás pensando en dejar tu empleo CLT para convertirte en conductor de aplicación, te aconsejo esperar a que se calmen las cosas. En enero de 2025, afirmo que no vale la pena, pero el juego puede cambiar si las aplicaciones mejoran las tarifas para los conductores”, pondera.
Recuerda que, en 2017, los conductores de aplicación ganaban tres o cuatro veces más que un trabajador CLT, algo que hoy está muy distante.
Actualmente, él señala que el conductor promedio de aplicación gana alrededor de R$ 400 netos al mes – valor equivalente a un salario CLT, pero sin los mismos beneficios.
Muchos conductores se han endeudado financiando sus autos y hoy enfrentan dificultades para pagar financiamiento, IPVA, mantenimiento y combustible, especialmente con los lucros cada vez menores.
“Para quienes ya están dentro del mercado, puede ser viable continuar, pero para quienes están fuera, entrar en este mercado saturado no tiene sentido, pues solo aumentará la competencia y reducirá aún más las ganancias.”
El futuro incierto y la experiencia necesaria
Hamilton destaca que, fuera de las grandes capitales, la media neta gira en torno de R$ 2.400.
Con el aumento del número de conductores, este valor tiende a caer aún más, hasta el punto en que la ganancia sirve solo para pagar las cuentas.
“Hoy, el conductor experimentado puede pagar sus cuentas y le queda una miseria, a diferencia del pasado, cuando era posible andar en coche nuevo, pagar todo y aún sobrar un monto considerable.”
Por último, él enfatiza que el trabajo como conductor de aplicación no es tan simple como parece.
“Mucha gente piensa que es solo sentarse, conducir y ganar dinero, pero se necesita mucha experiencia, especialmente geográfica.”
Hamilton también destaca la inseguridad del día a día. “Hay días en los que puedes hacer R$ 200, pero hay muchos días en los que pasas horas parado, sin carreras, y vuelves a casa con pérdidas.”
La respuesta final del especialista es clara. “No vale más la pena cambiar el trabajo CLT por ser conductor de aplicación en 2025.”
¿Y tú, has pensado en dejar el CLT para convertirte en conductor de aplicación? ¿Crees que vale el riesgo? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Eu acredito que ainda vale apena, a depender de quanto vc ganha no CLT e o quanto vc está disposto a trabalhar. Aqui em Recife eu consigo fazer de 300 a 400 por dia, gastando cerca de 100 a 120 reais de combustível.