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El Leapmotor B10 tiene batería de 56,2 kWh, recorre hasta 288 km en el ciclo Inmetro, recarga del 30% al 80% en 16 minutos y se fabricará en Goiana (PE), en el polo de Stellantis.
El Leapmotor B10 comenzó a venderse oficialmente como el modelo de entrada 100% eléctrico de la marca, con un precio público de R$ 182.990 y una oferta de R$ 175.990 en la entrega del usado. La propuesta es atacar el segmento de SUV eléctrico con un paquete de potencia, conectividad y carga rápida.
Además del precio, el Leapmotor B10 llega con condiciones específicas para algunos públicos y un incentivo directo en la infraestructura de recarga, ya que el modelo sale con wallbox gratis y un voucher de instalación, lo que reduce el costo inicial de quienes están ingresando al mundo eléctrico.
Precios del Leapmotor B10 y condiciones especiales
El Leapmotor B10 tiene una tabla completa de valores dependiendo del perfil del comprador. Además del precio público, hay condiciones orientadas a flotas y compradores con beneficios.
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Los valores informados para el Leapmotor B10 son: R$ 182.990 en el precio público, R$ 175.990 con oferta en la entrega del usado, R$ 141.190 para taxistas, R$ 161.390 para PcD y R$ 168.290 para CNPJ. El wallbox y el voucher de instalación entran como bonificación, ayudando a acelerar la rutina de recarga en casa.
Motor, rendimiento y batería del Leapmotor B10
En mecánica, el Leapmotor B10 entrega 218 cv de potencia y 24,4 kgfm de torque. El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y tiene velocidad máxima limitada a 170 km/h.
La batería del Leapmotor B10 es de 56,2 kWh. Con este conjunto, el alcance llega a 288 km en el ciclo Inmetro, mientras que la autonomía en el estándar WLTP es de 361 km. Es un número que coloca al coche cerca de la franja de los 300 km en el uso homologado en Brasil, con un margen mayor en ciclos internacionales.
Recarga en 16 minutos y lo que eso significa en la práctica
Uno de los puntos más llamativos del Leapmotor B10 es el tiempo de recarga. En cargador rápido de 140 kW, el SUV hace 30% a 80% en 16 minutos.
En la práctica, esto coloca al Leapmotor B10 en un rango de recarga pensado para paradas cortas, reduciendo la sensación de “tiempo perdido” en desplazamientos mayores. Es un argumento fuerte para quienes dependen de recarga pública en parte de la semana.
Diseño y cabina: pantallas grandes, espejado inalámbrico y acabado
Visualmente, el Leapmotor B10 trae luces traseras LED, ruedas de 18 pulgadas y un diseño que mezcla robustez y deportividad. Es un SUV con presencia de coche más grande, incluso siendo la puerta de entrada de la marca.
Por dentro, el Leapmotor B10 apuesta por pantallas y conectividad. La central multimedia tiene 14,6 pulgadas con el sistema LeapOS, además de Android Auto y Apple CarPlay con espejado inalámbrico.
El panel de instrumentos es un display digital LCD de 8,8 pulgadas, y el coche aún incluye carga inalámbrica para celular y paneles de puerta con tacto suave.
Maletero, frunk y espacio útil en el día a día
El Leapmotor B10 tiene maletero de 365 litros y además añade 21,5 litros en el frunk, el compartimento bajo el capó.
En la práctica, esto ayuda a separar cables y artículos más pequeños sin ocupar el maletero principal, algo que suele hacer diferencia en eléctricos cuando el dueño necesita llevar accesorios de recarga.
Lista de seguridad y asistencias a la conducción del Leapmotor B10
En seguridad, el Leapmotor B10 trae una lista extensa de asistencias. Entre los ítems, están:
AEB (frenado autónomo de emergencia)
BSD (detector de punto ciego)
DDAW/ADDW (alertas de fatiga y distracción con cámara)
DOW (alerta de apertura de puerta)
ELKA (asistencia de permanencia de emergencia en el carril)
FCW (alerta de colisión frontal)
HOD (detección de manos en el volante)
ACC (control de crucero adaptativo)
ISA (asistente inteligente de velocidad)
LCC (asistencia de centralización de carril)
LDW/LKA (alerta, permanencia y corrección de carril)
RCTA/RCTB (alerta de tráfico cruzado trasero con frenado)
RCW (alerta de colisión trasera)
TJA (asistente de tráfico intenso)
Es un paquete que apunta al estándar de SUVs más caros, especialmente para quienes valoran asistencia en carretera y tráfico.
Producción nacional confirmada en Goiana y plan de Stellantis
Stellantis confirmó que el Leapmotor B10 y el C10 serán los primeros modelos de la marca en ser producidos en el Polo Automotriz de Goiana (PE). La producción local entra como pieza central para ampliar la presencia de Leapmotor en el país.
Según Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur, “la producción local de Leapmotor en nuestra fábrica de Goiana (PE) es una pieza fundamental en la estrategia de consolidar y ampliar el alcance de la marca en Brasil y América del Sur”. En la práctica, nacionalizar es una señal de apuesta a largo plazo, no solo de importación puntual.
¿Crees que el Leapmotor B10 se convertirá en uno de los eléctricos más deseados de Brasil por su precio y la carga rápida, o la autonomía de 288 km en Inmetro aún pesa en la decisión?
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