Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
La china Leapmotor debuta en Brasil con el SUV eléctrico C10 y apuesta por la tecnología de Stellantis, motor 1.5 que actúa como generador y hasta 460 km de autonomía para desafiar a BYD y GWM en el mercado nacional.
Leapmotor iniciará sus operaciones en Brasil en noviembre de 2025, con el C10 como primer modelo y presentación programada para el Salón del Automóvil de São Paulo (22 al 30/11, en el Distrito Anhembi).
La llegada se lleva a cabo a través de la asociación con Stellantis, que organiza la red de ventas y post-venta de la marca en el país.
La ofensiva brasileña incluye una estructura inicial de 34 concesionarios y soporte logístico desde Betim (MG), donde Stellantis mantiene un centro de distribución y un polo de desarrollo que hará la calibración de los vehículos para el estándar local de rodaje.
-
BMW entró en 2026 dispuesta a cambiar las reglas del juego con una avalancha de lanzamientos que mezcla nuevos eléctricos, SUVs renovados, sedanes en transición y deportivos, en una ofensiva que acelera la era Neue Klasse y puede rediseñar la disputa premium global.
-
El mini coche de Honda tiene éxito con un motor 0.66 turbo, vende 198,893 unidades, lidera ventas por quinto año consecutivo, trae Honda SENSING y tracción 4×4 opcional, con un interior espacioso y solo 3.39 m en Japón.
-
Chevrolet Camaro modificado con motor turboeje Boeing T50 de uso militar sorprende por su rendimiento, tecnología y se convierte en un destacado en la subasta.
-
BYD presenta el nuevo Great Tang eléctrico de 7 plazas con batería Blade de 130,15 kWh, alcance de hasta 590 millas CLTC y AWD de 585 kW, 0 a 100 en 3,9 s.
En este contexto, Marcio Tonani, vicepresidente sénior de ingeniería de producto de Stellantis, resume la directriz técnica: “Todos los sistemas del vehículo son considerados para entregar un contenido alineado con nuestra cultura, nuestra forma de conducir. Cuando la ingeniería propone un trabajo de desarrollo, no tenemos ninguna restricción sobre lo que se puede hacer.”
C10: eléctrico con opción de autonomía extendida
El Leapmotor C10 es un SUV mediano, con aproximadamente 4,74 m de longitud y una distancia entre ejes de 2,83 m, dimensiones cercanas a las del Jeep Commander.
El modelo se ofrecerá como 100% eléctrico (BEV) y también en la configuración REEV (range-extended), en la que un motor 1.5 a gasolina actúa solo como generador, sin traccionar las ruedas.
Así, el comportamiento permanece como el de un vehículo eléctrico, con la ventaja de aumentar el alcance total en viajes.
En el conjunto eléctrico, el C10 vendido en el extranjero adopta un propulsor trasero con 160 kW (218 cv) y 320 Nm (32,6 kgfm) y baterías LFP.
En los mercados europeos, hay un paquete con 69,9 kWh y autonomía WLTP cercana a 424 km; en otros catálogos, aparecen calibraciones de hasta 231 cv en versiones específicas.
La configuración REEV combina batería de 28,4 kWh con el generador 1.5, manteniendo tracción eléctrica y recarga rápida DC.
Interior Minimalista y Central “High-Tech”
Por dentro, el C10 sigue la receta de los eléctricos chinos: cabina minimalista, materiales suaves al tacto y casi ningún comando físico.
La central multimedia de 14,6” concentra las funciones, incluidos los ajustes de espejos, y trabaja con plataformas Snapdragon en los mercados donde la marca ya opera, integrando actualizaciones OTA.
Los selectores giratorios en el volante reemplazan los botones tradicionales y operan recursos indicados en la propia pantalla.
En los asistentes de conducción, el modelo cuenta con un paquete L2 con 12 sensores de alta precisión y hasta 17 funciones ADAS, además de cámaras en 360° y monitoreo perimetral.
Dependiendo del país, las versiones más completas combinan cámaras, radares y hasta LiDAR.
Estrategia Industrial y Participación de Stellantis
La expansión global de Leapmotor fuera de China se realiza a través de la joint venture Leapmotor International, controlada por Stellantis (51%) y creada tras la inversión de € 1,5 mil millones realizada en 2023, cuando el grupo europeo adquirió aproximadamente 20% de la montadora china.
Esta asociación tiene derechos exclusivos para exportar, vender y, cuando tenga sentido, fabricar los modelos de Leapmotor fuera del mercado chino.
Para Brasil, Stellantis coordina red, logística y adaptación de producto.
B10 Viene en la Secuencia
Después del C10, la marca confirma el B10 para Brasil.
Se trata de un SUV compacto/mediano de la nueva plataforma LEAP 3.5, con motor trasero y dos opciones de batería: 56,2 kWh y 67,1 kWh.
En Europa, las autonomías declaradas son de hasta 361 km (batería menor) y hasta 434 km (batería mayor) según el estándar WLTP; en China, los números del ciclo CLTC llegan a 510 km y 600 km, respectivamente.
El tren de potencia europeo divulgado indica 218 cv y 240 Nm, con 0–100 km/h en 8 s y DC hasta 168 kW (30–80% en aproximadamente 20 minutos).
El interior repite la pantalla de 14,6” 2.5K y el enfoque en conectividad, funcionando con Snapdragon 8155 en las versiones principales y, en paquetes superiores, Snapdragon 8295.
Hay variaciones con LiDAR y chip Qualcomm 8650 para la conducción asistida avanzada, dependiendo del mercado.
Posicionamiento Frente a BYD y GWM
El debut brasileño apunta directamente a competidores como BYD y GWM, que popularizaron eléctricos e híbridos en el país.
Leapmotor apuesta por precios agresivos, red y servicios viabilizados por Stellantis, además de una propuesta técnica diferente en el C10 REEV, con el 1.5 que solo genera energía.
La presentación en el Salón del Automóvil concentrará atención en los dos SUVs y detallará versiones, contenidos y plazos de entrega para el mercado local.
Qué Esperar en la Vitrina de Noviembre
En el pabellón de Anhembi, la marca debe exhibir el C10 con cabina limpia, multimedia de 14,6”, comandos en el volante por roletas y paquete completo de ADAS, además de mostrar el B10 con su arquitectura LEAP 3.5 y opciones de autonomía.
La red de 34 tiendas estará en activación para post-venta y piezas, mientras que el centro de ingeniería de Betim ajustará mapeos y experiencia de uso para las calles brasileñas.
La confirmación de los datos de potencia, torque y autonomía homologados por el Inmetro quedará para la fase final del lanzamiento.
¿La estrategia te convence de que hay espacio para un tercer jugador chino, con tracción eléctrica y generador a combustión, para competir con BYD y GWM ya en 2025?
-
-
-
-
-
36 pessoas reagiram a isso.