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Ley quiere abolir radares móviles y drones en la fiscalización de velocidad de las carreteras estatales. Propuesta genera fuerte reacción de especialistas y autoridades de tránsito, que apuntan riesgos a la seguridad vial y sugieren inconstitucionalidad de la medida.
En medio de una discusión que promete dividir opiniones, un nuevo proyecto de ley (PL) avanza en la Asamblea Legislativa de Santa Catarina (Alesc) con una propuesta controvertida: acabar con la fiscalización de velocidad en las carreteras estatales del estado.
La idea es abolir el uso de radares móviles y drones en la vigilancia de velocidad, planteando interrogantes sobre la seguridad y la posible impunidad para conductores que exceden los límites.
El PL, de autoría del diputado Sérgio Guimarães (União), busca prohibir los radares móviles y drones que monitorean el tráfico en carreteras estatales.
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Según la propuesta, equipos como radares móviles, generalmente utilizados para inhibir excesos de velocidad en puntos estratégicos, dejarían de operar en las carreteras bajo jurisdicción estatal.
Este cambio en la fiscalización ha encendido una alerta. Santa Catarina no posee radares fijos en sus carreteras estatales, lo que, en la práctica, significa que, sin estos radares móviles, conductores que exceden el límite de velocidad podrían hacerlo sin ningún monitoreo oficial.
La falta de vigilancia adecuada pone en riesgo la seguridad vial y abre espacio para una discusión sobre la eficacia y la transparencia en el control de las carreteras.
Defensa y críticas al proyecto
En defensa del proyecto, el diputado Sérgio Guimarães afirmó que su objetivo es traer «más transparencia y previsibilidad en la fiscalización», insinuando que la medida busca hacer que el proceso de monitoreo sea más justo para los conductores.
No obstante, la reacción al PL no tardó. El comandante de la Policía Militar Rodoviaria Estatal (PMRv), Marcos Vinícius dos Santos, no escatimó críticas y calificó el proyecto como un «deservicio a la seguridad vial», apuntando los riesgos que la ausencia de fiscalización podría acarrear para los usuarios de las carreteras.
Inconstitucionalidad y argumentos jurídicos
Otro punto de controversia vino de los especialistas jurídicos. De acuerdo con el portal NSC Total, abogados afirman que la medida es inconstitucional, ya que las normas de tránsito son competencia exclusiva de la Unión, y no de estados individuales.
El propio uso de drones, citado en la propuesta, despertó dudas sobre el real impacto del PL.
Los abogados señalaron que los drones de la PMRv no se utilizan para fiscalizar velocidades, sino para sancionar infracciones específicas, como adelantamientos en lugares prohibidos, lo que revela un uso diferente del sugerido por el proyecto.
Consecuencias para la seguridad en las carreteras
El impacto potencial del proyecto no se detiene ahí. Santa Catarina registra un promedio de 200 muertes al año en sus carreteras estatales, cifra que podría aumentar con la reducción de la fiscalización.
Especialistas y autoridades relacionadas con la seguridad en el tránsito argumentan que la eliminación de los radares móviles puede agravar el número de accidentes fatales, dado que los conductores tienden a respetar más los límites de velocidad en áreas monitoreadas.
La fiscalización, según defensores de la medida, no es solo una cuestión de control, sino una forma de garantizar la seguridad de todos los que transitan por las carreteras estatales.
Tramitación del proyecto
Actualmente, el PL de Guimarães está en fase avanzada en la Alesc.
Tras la aprobación en la Comisión de Constitución y Justicia (CCJ), la propuesta ahora sigue para análisis en la Comisión de Tributación y Finanzas, donde nuevas discusiones deben ocurrir antes de una posible votación final.
Para muchos críticos, el avance del proyecto en las comisiones revela una posición controvertida dentro de la propia Alesc sobre la importancia de la fiscalización en las carreteras estatales.
Próximos pasos y posibles desarrollos
Si se aprueba, el proyecto representaría un cambio sin precedentes en la forma en que Santa Catarina maneja la fiscalización de sus carreteras.
Especialistas señalan que, en un escenario sin radares móviles, el estado puede enfrentar serios desafíos en el control de infracciones y en la lucha contra comportamientos de riesgo.
La medida, si se aprueba, podría presionar aún más al estado en sus estadísticas de seguridad vial, potencialmente colocando a Santa Catarina entre las regiones más permisivas en términos de fiscalización de tránsito.
El proyecto de ley en cuestión no solo altera las normas de fiscalización de velocidad, sino también la percepción de seguridad e impunidad en las carreteras estatales.
El futuro de la seguridad vial en Santa Catarina está en manos de los legisladores y de la presión pública.
¿Crees que la retirada de radares móviles podría afectar negativamente la seguridad en las carreteras? ¿O esta medida traería más transparencia y confianza para los conductores?
É uma lei que só favorece os ****. Certamente a quantidade de acidentes fatais pode até dobrar.
Eu acho que traria mais confiança e confiabilidade no trânsito sim porque transitamos em estradas sim, no aguardo infristurura de subidas sem pista dupla por falta de investimento do governo federal trecho que poderia fazer em meia hora as vezes gastamos mais de 2 horas.
Digo sim pra o fim indústria da multa, o radar não educa, só serve pra corrupção. A PM tem e deve fazer o seu papel de fiscalização, atualmente a PM vem abusando e muito no uso do radar com a intenção de lucrar e não de educar. Aprovo 100% esse projeto!