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Los especialistas comentan sobre los cuidados necesarios para optar por esta opción
Un tema que está en la boca de la gente es la subasta de coches. Sin embargo, muchas veces los consumidores tienen dudas sobre si esta modalidad de negocio realmente vale la pena y hasta cómo participar sin caer en ‘engaños’. Al final, las ventajas y desventajas de comprar un coche en una subasta dependen mucho del objetivo de cada comprador.
Según Gilmar Rocha, CEO del Grupo Gilcar, especialista en ventas automotrices, comprar un coche de subasta puede ser, a primera vista, una opción para quienes desean gastar poco, pero él aconseja algunos puntos de atención antes de tomar la iniciativa, como por ejemplo, conocer el universo de las subastas. “Muchos no lo saben, pero existen tasas por desistir, que funcionan cuando la oferta no se concreta. Es decir, el participante se va sin el bien y aún debe al subastador”, explica Rocha.
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Otro alerta importante es que las grandes concesionarias o tiendas multimarca suelen no aceptar coches de subasta en los intercambios, lo que disminuye exponencialmente el mercado de esos usados. “La desvalorización suele ser de 30 a 50 por ciento menos en el momento de la reventa”, explica el CEO.
Por lo tanto, se puede decir que es un universo que facilita en el momento de la compra y que dificulta en el momento de la venta. “Es decir, es importante tener presente que al elegir un coche de subasta, acabas decidiendo adquirir un coche para muchos años, sin pensar en vender o en algunos casos, en mantenerlo”, finaliza.
Gladiston Azevedo, especialista en subastas desde hace más de 14 años y propietario del perfil Louco por Leilões (@loucoporleiloes), con más de 1,3 millones de seguidores, explica que la dinámica de la subasta ocurre a través de quien ofrece el mayor precio, pudiendo esta disputa hacerse presencialmente o en línea, por intermediación del subastador o responsable. En general, cualquier persona física o jurídica puede comprar un coche de subasta, siempre que cumpla con las reglas previstas en el edital, que es lo que define toda la estructura de la disputa.
Él suele decir en las redes que “en la subasta el coche siempre es más barato que en la calle”. Pero no es por eso que el camino es más fácil. Antes que nada, para hacer un buen negocio, el influencer aconseja que el comprador esté en un sitio oficial. Después de eso, es importante elegir el lote y organizarse para ir a visitarlo o incluso pedir a alguien que lo visite por ti. Pon en la punta del lápiz los gastos de transporte, documentación, piezas, grúas y define el precio máximo de inversión.
“Es muy importante tener otras opciones en mente por si el vehículo deseado no sale al precio esperado. Haciendo estos deberes es difícil que el consumidor no salga satisfecho”, explica Gladiston.
Sérgio Villa Nova de Freitas, subastador de uno de los más grandes de Brasil y de Santa Bárbara do Oeste, indica una “degustación”, antes de cerrar cualquier negocio: “Ve a uno o dos pregones físicos y acompaña otros virtuales, sin compromiso, solo para entender cómo funciona la dinámica de un pregón automotriz”.
Él refuerza también que la prisa es la enemiga de la perfección. “Ve a la subasta, mira el coche de cerca, revisa su tabla, calcula todas las tasas y cuánto planeas pagar y no sobrepases ese valor. Si no funciona, busca otro, porque a veces las personas se emocionan y terminan pagando incluso más que el precio aplicado en el mercado”.
Los mandamientos para no caer en la tentación
1º Reconoce el territorio, haz la “degustación”. Conoce unos dos pregones físicos y observa otros virtuales. De esta manera podrás entender la dinámica.
2º Se consciente de que hay diferentes pregones. Están las subastas de financieras, en su mayoría, con modelos recuperados por falta de pago y las de aseguradoras. En este último caso, son vehículos recuperados o con secuelas de accidentes, también hay procedencia de robo. Cabe decir que el cuidado debe ser el doble, principalmente para entender sobre el grado de daño en el vehículo. Ya en las subastas judiciales hay coches incautados en investigaciones criminales o modelos incautados por la justicia laboral o civil en el sentido de honrar deudas.
3º Es muy importante revisar siempre si el sitio tiene la terminación “.com.br”, pues si está en Brasil, debe estar registrado en un dominio nacional. Otra tarea es verificar siempre en la junta comercial del estado para saber si ese subastador existe. Busca en Google Maps la supuesta dirección que consta en el sitio. Muchos estafadores colocan una dirección ficticia apuntando a patios de empresas o entidades públicas que no tienen ninguna relación con la subasta. Toda subasta de vehículos debe tener un edital. Léelo con atención y observa las reglas y las fechas de la subasta.
4º Recuerda hacer las cuentas: verifica que las ofertas mínimas deben comenzar por al menos, 30% del valor del coche. No te olvides del costo de transporte, documentación y posibles reparos.
5º El pago, en la mayoría de las ocasiones, debe hacerse al contado, en el momento. Algunos lugares tienen bancos con líneas de crédito, pero con tasas específicas para coches de subasta. Es decir, un ahorro que quizás no valga la pena. El plazo límite para honrar el compromiso es de 48 horas. De lo contrario, hay una multa de hasta 20% del valor de la oferta.
6º La documentación puede retrasar un poco esta transferencia, pues en determinados casos hay multas o gravámenes esperando ser levantados que pueden ser necesarios antes de la transferencia, pero eso está explícito en el edital. Lo ideal es contar con un buen despachante que pueda ayudarte en este proceso.
7º Si es posible, lleva un mecánico o un perito para identificar el grado de daño del vehículo. La mayoría de los pregones no permiten el funcionamiento del modelo en el lugar, pero indican en los editais si el coche está o no funcionando.
Ten en cuenta que los vehículos dañados cuentan con grados de siniestralidad, y que al momento de revender o asegurar el vehículo, los niveles pueden ser impeditivos:
Pequeño Daño: el vehículo que va a subasta sufrió daños leves, sin afectar el chasis o la estructura principal.
Daño Medio: daños más significativos que pueden dejar el coche inapropiado para circular por las vías. En esos casos, el nuevo propietario necesitará remolcar el vehículo, realizar las reparaciones necesarias y someterlo a una inspección en el Detran para obtener el laudo, que quedará registrado en el documento con una restricción.
Gran Daño: vehículos que sufrieron pérdida total. Generalmente, son adquiridos solo como chatarra o para ser desmantelados en chatarrerías legalizadas.
Robo y Hurto: son coches recuperados tras un robo o hurto y que fueron indemnizados a los antiguos propietarios. Normalmente, no presentan siniestros de colisión.
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