Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
25 comentarios 
Abandonada hace más de 20 años, la estación ferroviaria, un símbolo de la historia ferroviaria brasileña, puede convertirse en la nueva sede de la alcaldía.
Durante más de dos décadas, la antigua estación ferroviaria de Bauru, símbolo de la Ruta Ferroviaria Noroeste de Brasil, ha estado sin recibir pasajeros, sumida en el abandono y la degradación.
Ahora, la alcaldesa Suéllen Rosim (PSD) presenta un plan audaz: revitalizar el espacio y transformarlo en la nueva sede administrativa de la alcaldía.
La propuesta marca un posible nuevo comienzo para un edificio con gran valor histórico, que antes formaba parte de uno de los sistemas ferroviarios más emblemáticos del país.
-
Novo shopping brasileño de R$ 400 millones será erguido en un área equivalente a más de 4 campos de fútbol, con 90 tiendas, 5 cines, supermercado, facultad y estacionamiento para 1,7 mil coches, pudiendo generar 3 mil empleos.
-
Mayor que ciudades enteras de Brasil: BYD está construyendo un complejo de 4,6 km² en Bahía con capacidad para 600 mil vehículos por año, pero el descubrimiento de 163 trabajadores en condiciones análogas a la esclavitud sacudió todo el proyecto.
-
Con una inversión de R$ 612 millones, capacidad para procesar 1,2 millones de litros de leche por día, Piracanjuba inaugura una mega fábrica de queso que amplía la producción nacional, reduce la dependencia de importaciones y reposiciona a Brasil en el mapa global de lácteos.
-
Fábrica de Peugeot y Citroën en Argentina reduce su producción a la mitad y abre un programa de despidos para más de 2,000 empleados después de que Brasil perjudicara drásticamente las compras de vehículos argentinos.
Según la alcaldesa, la transformación del espacio en sede administrativa no es solo una cuestión de valor histórico, sino una estrategia de gestión para reducir costos y aumentar la circulación de personas en los alrededores.
«El edificio, con sus tres pisos, podrá albergar las principales secretarías municipales, lo que ayudará a reducir gastos en alquileres y a revitalizar la zona,» explicó Suéllen en una de sus publicaciones.
Con esto, se espera un impacto positivo para la economía local y para la seguridad de la región.
Según la Folha de S. Paulo, el edificio, hoy deteriorado y lleno de escombros, vagones abandonados y graffiti, está situado en una zona central e importante de la ciudad.
El espacio, que en el pasado fue escenario de un alto flujo de pasajeros y actividades comerciales, puede, una vez más, generar movimiento económico si el proyecto avanza como se planea.
La Alcaldía Prevé Alianzas y Estudios para la Viabilidad
La idea de transformar el espacio comenzó a ganar fuerza poco después de que Suéllen asumiera el cargo en 2021.
Se creó un núcleo de estudios y concesiones para evaluar el destino de la estación ferroviaria de Noroeste, con propuestas que iban desde un centro comercial hasta la posibilidad de concesiones privadas para aprovechar el área.
En un estudio realizado en ese momento, el costo para adaptar el edificio a un uso administrativo se estimó en más de R$ 30 millones, un valor actualizado hoy a aproximadamente R$ 34,3 millones, según índices del IPCA.
En una entrevista, la alcaldesa destacó que la idea de revitalización maduró con el tiempo y que, para hacer viable el proyecto, se realizaron alianzas y estudios sobre otras iniciativas de preservación histórica.
Un ejemplo fue el proyecto de recuperación del patio ferroviario de Campinas, visitado por Suéllen y su equipo para buscar inspiración y analizar la viabilidad del proyecto.
Interés Internacional y Reanudación del Transporte
Durante una visita de empresarios chinos a principios de 2024, se discutieron nuevas ideas, incluida la posibilidad de retomar el uso de las vías para transporte urbano.
La propuesta es que, al revitalizar la estación, también se pueda implementar un Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT) en la ciudad, aumentando la conexión de la zona central con otras áreas.
Aunque la idea aún depende de estudios e inversiones, la visita abrió puertas para asociaciones internacionales, fortaleciendo las expectativas de transformar la estación no solo en un centro administrativo, sino en un nuevo punto de movilidad urbana.
Historia y Simbolismo de la Ferrovia: el “Trem da Morte”
La historia de la Ruta Ferroviaria Noroeste de Brasil está profundamente entrelazada con el desarrollo de Bauru.
Conectando Bauru con Corumbá (MS), la ferrovia era conocida como “Trem da Morte” debido a la alta incidencia de accidentes y al transporte de enfermos a lo largo de su recorrido.
La línea brasileña formaba parte de una ruta que se extendía hasta Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, donde los accidentes y problemas operativos eran comunes.
A partir de los años 1960, la ferrovia enfrentó un declive en las inversiones, resultando en el cierre gradual de estaciones.
Actualmente, según la Folha de S. Paulo, de las 122 estaciones que componían la línea, alrededor de 80 han sido demolidas o están abandonadas, en avanzado estado de deterioro.
Impactos en la Ciudad y Futuro del Proyecto
Con la promesa de revitalización, la alcaldesa y su equipo esperan que el proyecto contribuya a recuperar la importancia histórica y económica de Bauru, transformando la estación ferroviaria en un hito de la administración municipal y un punto de desarrollo urbano.
No obstante, el proyecto de la alcaldía no está exento de desafíos, ya que todavía necesita de un plan sólido para atraer la financiación necesaria y consolidar alianzas, además de depender de la aprobación de los organismos de preservación del patrimonio histórico.
En sus redes sociales, Suéllen destacó que desea avanzar rápidamente con el proyecto, afirmando que la nueva sede de la alcaldía será “un divisor de aguas” para la ciudad, trayendo de vuelta el movimiento y el respeto por un espacio antes vital para la población.
¿En su opinión, debería reactivarse la estación ferroviaria o la alcaldía tiene razón en utilizar el lugar como sede municipal? Deje su respuesta en los comentarios! Hasta la próxima, lector!
Recordo que a empresa RUMO TRANSPORTES FERROVIÁRIOS vem restaurando suas vias abandonadas, com o intuito de revitalizar o transporte na região. Quem sabe, se interesse também por essa Estação.
Melhorando os meios de transporte coletivo com trens modernos e eficientes a levar também passageiros para os variados destinos no Estado SP e além deste, com segurança, conforto, economia de custos operacionais e com tempo de viagens mitigando o excesso da utilização de rodovias e acidentes. A economia atingiria inúmeros setores, como vidas preservadas, diminuição das despesas hospitalares, do consumo de combustíveis e emissões dos gases do efeito-estufa na atmosfera, etc.
Investir no local,é obrigadar quem é o dono do lugar a limpar ou manter ,a desculpa é revitalizar, ou seja gastar dinheiro público,se duvidar vai virar estacionamento particular tbm,resumindo o povo só vai pagar a conta.
Um povo que não liga para sua história; terá um futuro sem memória!