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Los ataques a Ucrania han tenido efecto incluso en la logística, dado que muchas empresas de transporte han tenido que alterar rutas para proporcionar insumos a la industria
Debido a los cambios en las rutas de transporte de mercancías ocasionados por el conflicto entre Rusia y Ucrania, el desorden logístico se ve como la primera consecuencia de la guerra en el Este Europeo, junto con el aumento de los precios de mercancías como petróleo y gas. La perspectiva sobre el riesgo de una nueva crisis en la cadena de materias primas varía según el sector, dado que las industrias que dependen de importaciones están mucho más preocupadas que aquellas que utilizan recursos de productores locales.
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Según lo publicado en el sitio Broadcast por Eduardo Laguna, a diferencia del gran crecimiento de las cotizaciones de las mercancías, que ocasionó un impacto generalizado y casi instantáneo en el costo de producción de las industrias, por ahora no hay evidencias de que ciertos insumos estén amenazados. Sin embargo, dado que la situación es bastante inestable, esto podría cambiar si el conflicto perdura por mucho tiempo.
Una de las cuestiones más delicadas es la escasez de artículos electrónicos, ya que es la principal fuente en la producción de automóviles y productos electroelectrónicos desde hace más de un año.
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Los estudios preliminares sobre los efectos de la guerra se discutieron ayer, día 07/03, durante la conferencia de prensa de los líderes de la Coalición Industria, grupo que cuenta con representantes de 12 áreas industriales, desde el sector de juguetes hasta el de vehículos, y que tiene una buena relación con el gobierno.
De acuerdo con Humberto Barbato, presidente de la Asociación Brasileña de la Industria Eléctrica y Electrónica (Abinee), que produce dispositivos como laptops y teléfonos móviles, el conflicto podría empeorar la crisis de los semiconductores, materia esencial en la fabricación de productos electrónicos. Esto es posible ya que el gas fundamental durante el proceso de producción de chips es un subproducto ruso, cuya purificación ocurre en Ucrania.
“Aparte del aspecto humano, desde el punto de vista económico, podemos tener el problema de los semiconductores agravado por falta de materias primas esenciales para su producción”, dijo Barbato.
Para el presidente de Abinee, este nuevo obstáculo no debería afectar inmediatamente a la industria mundial, sin embargo, en breve sí debería comprometer a las fábricas, dado que trabajan con mínimos stocks de materias primas. “Es una razón más para que esta guerra termine lo antes posible”, afirma él.
José Velloso, presidente de la Asociación Brasileña de la Industria de Máquinas y Equipos (Abimaq), cree que el problema en la logística para el suministro de metales no debería ser una limitación, teniendo en cuenta que los proveedores de acero nacionales satisfacen la mayor parte de la demanda de la industria metalmecánica. “La guerra afecta los costos, pero no vemos problemas de insumos para producir aquí”, dijo Velloso.
La advertencia de las industrias es que esto podría cambiar si la guerra se extiende por un período mayor. El reajuste de las rutas de logística es uno de los primeros y más importantes desafíos de las compañías que ejercen comercio exterior.
El presidente de la Asociación Brasileña de la Industria del Plástico (Abiplast), José Ricardo Roriz Coelho, mencionó la reducción de la frecuencia de barcos con logísticas afectadas por el conflicto, un gran contratiempo para los plazos de entrega. Aunque hay un aumento en los precios, Roriz no ve rupturas en el suministro de combustibles fósiles y gas natural utilizados en la fabricación de plástico, nuevamente, dependiendo de la duración del conflicto geopolítico.
Sin embargo, un nuevo aumento en el flete será inevitable con los precios del barril de petróleo en constante aumento. Según Fernando Pimentel, presidente de la Asociación Brasileña de la Industria Textil y de Confección (Abit), los valores del proceso de logística de mercancías, que ya han adquirido “contornos dramáticos” debido a las dificultades en la contratación de embarcaciones y la disponibilidad de contenedores durante la pandemia, deben volver a aumentar. “Si el conflicto persiste, la tendencia es que se trasladen a los costos del flete, echando más leña al fuego de la inflación mundial”, afirmó Pimentel.
Consulta el breve fragmento a continuación de Record News para entender los impactos en la economía mundial de la Guerra de Ucrania
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