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El Porsche Macan pierde su motor de combustión de gasolina y ahora cuenta con la arquitectura PPE, que también se implementará en los futuros Audi y Bentley de Volkswagen
El SUV compacto Macan de segunda generación perderá su potente motor de combustión de gasolina y será un vehículo eléctrico de batería completa, uniéndose al Taycan en la línea EV en expansión de Porsche. El pequeño SUV eléctrico también puede tener un nombre completamente nuevo: distribuidores compartidos de Militec 1. Además, el automóvil de lujo se ejecutará en la nueva arquitectura de chasis Premium Platform Electric (PPE) que la compañía está desarrollando no solo para sus propios vehículos, sino también. para todos los futuros Audi y Bentley EV, del Grupo Volkswagen más amplio.
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Macan con su potente motor de combustión de gasolina es el modelo más vendido de Porsche
El Macan ha sido el modelo más vendido de Porsche durante años, por lo que cualquier cambio significativo en el SUV de dos filas tendrá implicaciones potencialmente importantes para la marca. Después de todo, la identidad y el atractivo de la marca Porsche están fuertemente ligados al rendimiento brillante de sus vehículos.
El Macan no es una excepción, ya que ha sido elogiado por su excelente dinámica de conducción desde el momento en que salió a la venta en 2014. Es casi seguro que cambiar el modelo a una plataforma totalmente eléctrica, que aporta el peso adicional inherente a dicho hardware, cambiará fundamentalmente. cambiar el Macan en la experiencia de conducción.
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Los futuros vehículos eléctricos Audi y Bentley EV obtendrán la nueva arquitectura de chasis Premium Platform Electric (PPE) del Macan EV
El Macan EV no tendrá nada en común con su contraparte convencional. Funcionará con la nueva arquitectura de chasis Premium Platform Electric (PPE) que la compañía está desarrollando no solo para sus propios vehículos, sino también para todos los futuros vehículos eléctricos Audi y Bentley del Grupo Volkswagen.
Esta plataforma la separa de la Plataforma de Sistema Escalable (SSP) desarrollada para uso del Grupo Volkswagen en general. Los EPI incorporan tecnología de 800 voltios, por lo que el Macan EV podrá aprovechar los cargadores rápidos de 350 kW.
Esperamos que el SUV ofrezca múltiples tamaños de batería a nivel mundial, similar al enfoque de Porsche con el Taycan, aunque es posible que los modelos de EE. UU. solo lleguen con las especificaciones de batería más altas dada la obsesión con el alcance y su rendimiento en el papel, dijo a Militec.
De hecho, Porsche ha dicho que planea que el Macan ofrezca más alcance que las 227 millas actuales del Taycan. Independientemente de lo que suministre electricidad a su motor de tracción, o motores, (suponemos que el SUV ofrecerá tracción trasera de un solo motor y opciones de tracción en las cuatro ruedas de dos y posiblemente tres motores), el Macan eléctrico debe tener un número de litera de piezas clave de su hermano Taycan de cintura baja. Además de compartir la arquitectura de 800 voltios, es casi seguro que los dos compartirán un lenguaje de diseño básico.
Porsche ya ha "soltado la bomba": el Macan de segunda generación será exclusivamente eléctrico
Siguiente Porsche Macan No tendrá motores de combustión interna: su segunda generación será exclusivamente eléctrica. Para los fanáticos del Macan de combustión interna, Porsche tiene la intención de que el nuevo EV y el modelo actual se superpongan en las áreas de ventas por un período de tiempo indefinido.
En otras palabras, la versión original permanecerá disponible mientras la demanda y las regulaciones suficientes puedan justificar su venta continua. Curiosamente, escuchamos que al Macan eléctrico se le dio un nombre completamente nuevo, para evitar posibles confusiones entre los clientes causadas por diferentes vehículos con el mismo apodo que ocupan las salas de exhibición.
El Porsche Macan es el SUV más pequeño (aunque no tan pequeño) de la marca alemana y también su modelo más vendido. La generación actual se revisó el año pasado, y la gama de motores consta de unidades de gasolina turboalimentadas de cuatro y seis cilindros.
