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Proyecto de la carretera Cairo–Ciudad del Cabo debe acortar la distancia entre el norte y el sur del continente africano en más de 10 mil km, fortaleciendo el comercio, el turismo y la integración continental con impacto histórico en la logística y en el desarrollo regional
La mayor carretera de África, oficialmente llamada Carretera Cairo–Ciudad del Cabo, es una vía continental que conecta Egipto con Sudáfrica, atravesando más de 10.300 km por 11 países africanos. La obra forma parte del proyecto Trans-African Highway 4 y busca impulsar la integración continental a través de una ruta terrestre segura y permanente.
El proyecto integra el programa de la Comisión Económica de la ONU para África (UNECA) y del Banco Africano de Desarrollo, que buscan fomentar la infraestructura vial como pilar del crecimiento africano. La ruta pasa por países como Egipto, Sudán, Kenia, Tanzania, Zambia, Botsuana y termina en la región portuaria de Ciudad del Cabo, punto estratégico para el transporte de cargas.
La carretera comienza en Cairo, capital de Egipto, y avanza hacia el sur cruzando desiertos como el Sahara y el Desierto de Nubia, áreas montañosas de Etiopía y tramos forestales en Tanzania. El trazado también incluye cruces con otras rutas pan-africanas, como la Carretera Lagos–Mombasa y la Beira–Lobito.
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Integración continental e impacto económico
Con la conclusión de la carretera, la expectativa es reducir la duración del viaje entre Cairo y Ciudad del Cabo a solo 5 días de desplazamiento por carretera, generando un salto logístico para el comercio intra-africano.
El proyecto también será esencial para la integración regional en el contexto de la Zona de Libre Comercio Continental Africana (AfCFTA), facilitando intercambios comerciales entre diferentes bloques económicos del continente.
Además del comercio, hay potencial de crecimiento en sectores como turismo, transporte de pasajeros e inversiones en infraestructura urbana y rural a lo largo del trazado de la vía.
Desafíos logísticos y condiciones de las carreteras
Aunque la mayor parte de la vía de transporte ya esté pavimentada, algunos tramos enfrentan desafíos logísticos, como baches, señalización precaria, falta de puestos de apoyo y riesgo de asaltos en zonas aisladas, especialmente en el norte de Kenia.
En Etiopía, la travesía por áreas montañosas exige mantenimiento constante. En Sudán y en el sur de Egipto, el calor extremo y la inestabilidad política también son factores de riesgo.
No obstante, varios países están invirtiendo en la expansión vial, con obras financiadas por bancos de desarrollo y asociaciones público-privadas, como es el caso de Tanzania, Zambia y Botsuana.
Una vía de contrastes y oportunidades
La mayor carretera de África es también una vitrina de los contrastes socioeconómicos y geográficos del continente. En un mismo trayecto, el viajero puede pasar por megalópolis como Nairobi y Lusaka, pequeñas aldeas, reservas naturales, montañas y sabanas.
Los tramos entre Francistown, Gaborone y la frontera sur son utilizados por camioneros que hacen la ruta internacional de carga, mientras que turistas y mochileros utilizan los segmentos en Tanzania y Zambia para turismo de aventura y ecoturismo.
Iniciativas de logística y transporte también buscan crear corredores de integración entre los puertos africanos y centros industriales en el interior del continente, conectando la infraestructura vial con futuros proyectos ferroviarios.
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