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Disney Adventure: barco de 342 metros comprado por €40 millones tras quiebra se convierte en el más grande de Disney Cruise Line y comienza a operar cruceros de lujo desde Singapur.
El Disney Adventure, ahora el barco más grande de la historia de Disney Cruise Line, comenzó su trayectoria como un proyecto completamente diferente. Antes de ser transformado en un crucero temático de Disney, la embarcación era conocida como Global Dream, un gigantesco barco de crucero de 342 metros de longitud y más de 208 mil toneladas de arqueo bruto que se estaba construyendo en Alemania para el mercado asiático de turismo marítimo. El proyecto fue iniciado por un conglomerado que acabó en colapso financiero. El barco estuvo abandonado en un astillero alemán con aproximadamente el 70% de la construcción concluida, sin financiación y sin comprador. En 2022, Disney Cruise Line adquirió la embarcación por € 40 millones, una fracción de la inversión original estimada en € 1,8 mil millones.
Después de una reformulación completa, el antiguo Global Dream fue transformado en el Disney Adventure, un megacrucero diseñado para operar desde Singapur y capaz de transportar alrededor de 6.000 pasajeros, convirtiéndose en el barco más grande operado por la compañía.
El plan original de Genting Hong Kong para construir los mayores barcos de crucero de Alemania
La historia del barco comienza en 2016, cuando el multimillonario malayo Tan Sri Lim Kok Thay, líder del conglomerado turístico Genting Hong Kong, decidió expandir agresivamente su presencia en el sector de cruceros.
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Para ello, el grupo adquirió tres astilleros alemanes ubicados en Wismar, Rostock y Warnemünde, reuniendo todas las operaciones bajo una nueva empresa llamada MV Werften. El objetivo era construir enormes barcos para la marca Dream Cruises, dirigida principalmente al mercado asiático de cruceros de lujo.
El proyecto recibió el nombre de Clase Global. La primera quilla fue colocada en septiembre de 2018, en el astillero de Rostock. El evento fue tratado como un hito para la industria naval alemana y contó con autoridades regionales y aproximadamente mil invitados.
El primer barco de la clase recibió el nombre de Global Dream. Con 342 metros de longitud, 208 mil toneladas de arqueo bruto y capacidad para hasta 9.500 pasajeros, el proyecto tenía potencial para convertirse en el barco de crucero con mayor capacidad del mundo.
La pandemia de COVID-19 provoca el colapso de Genting Hong Kong
El proyecto avanzó rápidamente hasta principios de 2020, cuando la pandemia de COVID-19 afectó gravemente a la industria global de cruceros. En marzo de ese año, prácticamente todos los barcos de crucero del mundo fueron retirados de operación. Las reservas desaparecieron y el sector entró en una crisis sin precedentes.
Genting Hong Kong, que ya operaba con altos niveles de endeudamiento, vio interrumpido su flujo de caja. En agosto de 2020, el grupo suspendió pagos a acreedores y comenzó negociaciones con el gobierno alemán en busca de apoyo financiero. Los astilleros de MV Werften empleaban a aproximadamente 1.800 trabajadores directos, lo que aumentaba la presión política para salvar el proyecto.
Sin embargo, las negociaciones no avanzaron. El 10 de enero de 2022, MV Werften declaró insolvencia. Unas pocas horas después, Lloyd Werft, otro astillero vinculado al grupo, también declaró quiebra.
El 19 de enero de 2022, Genting Hong Kong entró en liquidación, acumulando aproximadamente US$ 2,8 mil millones en deudas.
El Global Dream queda abandonado en un astillero alemán
Con la quiebra del grupo, el Global Dream quedó parado en el astillero de Wismar, en Alemania. El casco estaba prácticamente completo y varios sistemas internos ya habían sido instalados. Aun así, el barco estaba lejos de ser finalizado.
El segundo barco de la Clase Global, que estaba en una etapa más inicial de construcción, acabó siendo vendido como chatarra. Mientras tanto, el astillero de Wismar fue adquirido por ThyssenKrupp Marine Systems, empresa conocida por la fabricación de submarinos militares.
Durante meses, el administrador judicial responsable de la liquidación intentó encontrar compradores para el barco. El propio fundador de Genting mostró interés en recomprar el proyecto, y un grupo liderado por la empresa sueca Stena también evaluó la adquisición. Ninguna negociación avanzó.
La compra del barco por Disney Cruise Line
La situación cambió el 16 de noviembre de 2022, cuando Disney Cruise Line anunció la compra del barco por € 40 millones. El valor representaba una pequeña fracción de la inversión original, pero aun así requería un enorme esfuerzo financiero para concluir el proyecto. Se estimaba que se necesitarían alrededor de US$ 1 mil millones adicionales para finalizar la construcción.
Aun así, el costo final quedaría muy por debajo del valor necesario para construir un barco equivalente desde cero.
Meyer Werft, socio tradicional de Disney en la construcción de barcos de crucero, asumió la conclusión del proyecto. La empresa recibió autorización para utilizar las instalaciones de Wismar y volvió a contratar a cientos de trabajadores que habían sido despedidos tras la quiebra de MV Werften.
La transformación del Global Dream en el Disney Adventure
Cuando Disney asumió el proyecto, quedó claro que el barco necesitaría ser completamente adaptado al estándar de la empresa. Los Imagineers, equipo creativo responsable de los parques temáticos de Disney, rediseñaron gran parte de los espacios internos.
El primer gran ajuste fue la capacidad de pasajeros. El proyecto original previó aproximadamente 9.500 huéspedes, un número considerado elevado para el modelo de experiencia de Disney. La empresa redujo la capacidad a aproximadamente 6.000 pasajeros, aumentando el espacio disponible por huésped.
El casino, elemento central del proyecto original dirigido al público adulto asiático, fue eliminado. En su lugar surgieron áreas de entretenimiento familiar. El número de cabinas también fue alterado. Las 2.350 cabinas planeadas originalmente fueron reducidas a 2.111, con diseños adaptados al modelo de baño dividido característico de Disney Cruise Line.
Las áreas temáticas del nuevo barco de Disney
El barco pasó a organizarse en siete áreas temáticas, inspiradas en diferentes franquicias de la empresa. Entre ellas está Marvel Landing, que alberga la atracción Ironcycle Test Run, descrita como una de las mayores montañas rusas jamás instaladas en un barco de crucero.
Otra área temática está inspirada en la película Big Hero 6. La región recrea la ciudad ficticia San Fransokyo en forma de paseo gastronómico, con fuerte influencia de la cocina asiática.
Esta ambientación fue pensada específicamente para el público al que el barco atendería en la región.
Sistema de propulsión preparado para combustibles más limpios
El sistema de propulsión del barco fue diseñado originalmente para utilizar metanol, considerado un combustible potencialmente menos contaminante que los combustibles marítimos tradicionales.
El sistema utiliza seis motores MAN, con potencia combinada de aproximadamente 96 megavatios, conectados a tres propulsores Azipod de ABB. Sin embargo, cuando el barco entró en operación, el metanol verde todavía no estaba disponible en escala suficiente en Singapur, lo que llevó a la operación inicial con combustible convencional.
Aun así, la infraestructura permanece preparada para una transición futura.
El Disney Adventure llega a Singapur
La entrega oficial del Disney Adventure ocurrió el 13 de diciembre de 2025, en el astillero de Wismar. El 4 de enero de 2026, el barco inició su travesía hacia Asia.
Tras un viaje de aproximadamente dos meses, el barco llegó al Marina Bay Cruise Centre, en Singapur, el día 3 de marzo de 2026. La ceremonia de bautizo contó con la presencia del actor Robert Downey Jr., conocido por interpretar al personaje de Iron Man en el universo cinematográfico de Marvel. El viaje inaugural tuvo lugar el 10 de marzo de 2026.
Con 342,7 metros de longitud y 208.108 toneladas de arqueo bruto, el Disney Adventure se convirtió en el barco más grande jamás construido en Alemania y el mayor barco en la historia de Disney Cruise Line, aproximadamente 45% más grande que los barcos de la clase Wish, que eran los más grandes de la flota hasta entonces.
El modelo de crucero “a ningún lugar” operado desde Singapur
El Disney Adventure opera en un modelo diferente al resto de la flota de Disney. Los itinerarios consisten en viajes de tres y cuatro noches, que salen y regresan a Singapur sin escalas en otros puertos.
En este formato, el barco funciona como la propia atracción turística. La estrategia se definió cuando Disney firmó un acuerdo con la Singapore Tourism Board en 2023, garantizando al menos cinco años de operación del barco desde la ciudad.
Singapur fue elegida por poseer una infraestructura portuaria moderna, un aeropuerto internacional de gran tamaño y fácil acceso a mercados turísticos como India, Indonesia, Malasia y Australia.
Un barco comprado por € 40 millones que puede generar millones por viaje
El Disney Adventure representa un caso raro en la industria naval moderna. El barco comenzó como un proyecto de otra empresa, fue abandonado tras la quiebra del astillero que lo construía y acabó siendo adquirido en una venta judicial por € 40 millones.
Hoy, con capacidad para 6.000 pasajeros, el barco puede generar ingresos brutos superiores a US$ 9 millones en un solo viaje, considerando tarifas que comienzan en alrededor de US$ 1.500 por persona para cruceros de tres noches.
Esta combinación de circunstancias transformó al antiguo Global Dream en uno de los ejemplos más inusuales de reutilización de un proyecto naval de gran escala en la historia reciente de la industria de cruceros.
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