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7 comentarios 
Gigante Híbrido de la NASA Lleva Cohetes del SLS a la Plataforma y Sustenta las Misiones Lunares con Ingeniería de los Años 1960
Antes de cualquier lanzamiento rumbo a la Luna, el mayor vehículo autopropulsado del planeta entra en acción. Se trata del Crawler-Transporter 2, de la NASA, certificado por el Guinness World Records como el mayor del mundo. Además, el equipo fue modernizado para atender las exigencias del programa Artemis. Según información oficial de la NASA, el modelo opera en el Centro Espacial Kennedy, en Florida, desde 1965.
Dimensiones Colosales y Consumo Extremo
Primeramente, el Crawler-Transporter 2 posee dimensiones equivalentes a un campo de béisbol. Además, pesa aproximadamente 3 mil toneladas, o sea, cerca de 3 millones de kilos.
Actualmente, el vehículo fue adaptado para soportar el peso adicional del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), cohete central de las misiones Artemis. Por eso, tras las actualizaciones estructurales y de potencia concluidas en la última década, pasó a ser llamado informalmente Super Crawler.
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Mientras tanto, su velocidad raramente supera 1,6 km/h. Aún así, el transporte ocurre con precisión milimétrica. El trayecto une el edificio de montaje a la plataforma de lanzamiento.
No obstante, el dato que más llama la atención es el consumo. El gigante utiliza cerca de 388 a 390 litros de diésel por kilómetro recorrido. Así, el rendimiento aproximado es de 0,002 km/l, índice extremadamente bajo, pero necesario para sostener cargas superiores a 2,6 mil toneladas.
Sistema Híbrido con 18 Motores
Además de su impresionante porte, el sistema mecánico también se destaca. El vehículo utiliza dós motores diésel V16, originalmente desarrollados por la American Locomotive Company (ALCO). Estos propulsores fueron diseñados para trenes de carga pesada en Estados Unidos y Australia.
Juntos, los motores generan aproximadamente 5.500 caballos de potencia. Sin embargo, a diferencia de los vehículos convencionales, no mueven directamente las orugas.
En la práctica, el conjunto funciona como un sistema híbrido en serie. Es decir, los motores diésel alimentan generadores. Luego, la energía producida se envía a 16 motores eléctricos de tracción.
De esta forma, el total llega a 18 motores integrados al sistema. Como resultado, el par se ajusta con extrema precisión. Así, el cohete permanece estable durante todo el desplazamiento.
Más de Seis Décadas en Operación
Desde 1965, el Crawler-Transporter 2 opera bajo el clima severo de Florida. Aún así, su durabilidad impresiona a los especialistas.
De acuerdo con datos históricos de la NASA, el equipo ya ha recorrido más de 3.700 kilómetros a lo largo de más de seis décadas de servicio.
Por lo tanto, a pesar de la ineficiencia energética evidente, la robustez estructural se mantiene como un diferencial. Además, la ingeniería desarrollada en los años 1960 sigue siendo fundamental para las actuales misiones lunares.
Así, mientras los cohetes modernos simbolizan el futuro de la exploración espacial, el transporte terrestre que los lleva a la plataforma muestra que tradición e innovación pueden coexistir.
Ante esto, ¿sería posible imaginar las misiones del programa Artemis sin el apoyo silencioso y estratégico de este gigante híbrido?
Pra que tudo isso? gasta montanha de dinheiro com tanta pobreza no planeta. não entendo
Pra quê isso? Pra descobertas científicas que trazem respostas para os problemas, inclusive remédios e plantações mais resistentes.
Com essa tipo de comentário, percebe-se a ignorância que te consome
Absurdo esse gasto com baboseira e uma grande parte da população mundial passando fome!
É só não fazer filho se não tem condições de sustentar, agora um filha da **** na África na Índia ou no nordeste brasileiro tem 20 filhos sem renda nenhuma, vai esperar o que?
O cara acha desperdício gastar dinheiro com exploração espacial, mas esquece que sem a exploração espacial nao teriamos a tecnologia que temos hoje.
Ineficiência energética evidente? Qual a eficiência? Qual o arraste de transportar milhões de kg (peso próprio e carga transportada)? Eu diria maravilha da engenharia, modernizada com arranho híbrido.